Thị trường bất động sản Đồng Nai: Phân khúc đất nền chiếm 93% thị phần

Savills vừa công bố báo cáo tình hình thị trường bất động sản Đồng Nai trong nửa đầu năm 2015. Theo đó, phân khúc đất nền chiếm lĩnh thị trường với 93% thị phần.

Theo Savills, tính đến nửa đầu năm 2015, thị trường Đồng Nai có hơn 30,100 căn nhà/đất nền từ 51 dự án nhà ở. Phân khúc đất nền chiếm lĩnh thị trường với 93% thị phần. Phân khúc biệt thự/nhà liền kề đứng thứ hai với 5% thị phần, theo sau là phân khúc căn hộ chỉ chiếm 2% tổng nguồn cung.

Các dự án nhà ở chủ yếu tập trung tại những huyện lân cận Tp.HCM và tỉnh Bình Dương, bao gồm Nhơn Trạch, Biên Hòa, Trảng Bom, Long Thành, Vĩnh Cửu và Thống Nhất. Nhơn Trạch là huyện có nguồn cung lớn nhất với 34% thị phần, trong khi Biên Hòa đứng đầu về số lượng dự án với 18 dự án.


Cụ thể, đất nền Đồng Nai là phân khúc có lượng giao dịch cao nhất. Trong khi đó chỉ một bộ phận thiểu số khách mua biệt thự/nhà liền kề và căn hộ cho mục đích nghỉ dưỡng hoặc định cư trong tương lai.

Tính đến quý 2/2015, lượng giao dịch đất nền từ 18 dự án hiện hữu đạt hơn 87% tổng số nền mở bán với giá bán phổ biến dao động từ 2.3 đến 6.3 triệu đồng/m2.

Lượng giao dịch của tám dự án biệt thự/nhà liền kề đến thời điểm hiện tại chiếm gần 87%. Giá trung bình của phân khúc này là 14 triệu đồng/m2 đất.

Hai dự án căn hộ hiện hữu tại Biên Hòa có giá bán dao động từ 14.9 đến 18.2 triệu đồng/m2 sàn xây dựng.

Trong thời gian tới, Savills ghi nhận có 47 dự án nhà ở tương lai với tổng quy mô 4,850 ha tại huyện Long Thành, Nhơn Trạch và Biên Hòa. Hầu hết các dự án còn trong giai đoạn lên kế hoạch hoặc giải phóng mặt bằng.
Theo VietStock

Hơn 50 dự án giao thông chuẩn bị đầu tư theo hình thức PPP



Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các ban QLDA và cơ quan, đơn vị liên quan phải coi việc thực hiện đầu tư các dự án bằng hình thức đối tác công tư (PPP) là việc sống còn của ngành GTVT.


Ban QLDA chỉ trông chờ ngân sách Nhà nước sẽ không còn việc để làm

Liên quan đến tình hình triển khai các dự án PPP tại cuộc họp chiều 6/4, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu, Ban PPP phải lập kế hoạch chi tiết, cụ thể về tiến độ cho từng dự án, đồng thời khẩn trương rà soát, bổ sung thêm các dự án đường bộ cấp thiết như đoạn Phan Thiết – Nha Trang, đường nối cao tốc Nội Bài – Lào Cai với Sapa…

Theo Bộ trưởng, những năm qua, việc huy động nguồn vốn xã hội hóa để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông là rất quan trọng và cấp thiết, bởi nguồn vốn huy động được từ khu vực này thường gấp hơn hai lần so vốn ngân sách đầu tư cho ngành GTVT.

Để tiếp tục đẩy mạnh công tác thu hút nguồn vốn xã hội hóa và sử dụng hiệu quả nhất nguồn vốn này, nhất là khi Nghị định 15 của Chính phủ có hiệu lực từ ngày 10/4 tới, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các Thứ trưởng phải quyết liệt chỉ đạo từ khâu lập kế hoạch chuẩn bị đầu tư đến quá trình triển khai các dự án được đầu tư bằng hình thức đối tác công tư, đặc biệt là các ban QLDA và cơ quan, đơn vị liên quan phải coi đây là sự sống còn của ngành GTVT.

“Chính phủ đã ban hành Nghị định đầu tư về hình thức đối tác công tư (NĐ15), chúng ta phải tuân thủ nghiêm. Trong quá trình thực hiện, nếu thấy những quy định nào không phù hợp, phải báo cáo Chính phủ để ra thông tư hướng dẫn cụ thể. Ban QLDA phải nắm rõ và bám sát tình hình các dự án chuẩn bị đầu tư bằng hình thức PPP, đồng thời chủ động đề xuất các dự án mới có tính khả thi cao để thực hiện. Bây giờ, Ban QLDA nào còn tư duy chỉ trông chờ vào ngân sách nhà nước, sẽ bị đào thải vì không còn việc để làm”, Bộ trưởng Thăng cho biết.

Đối với những dự án trước đây sử dụng vốn ngân sách nhưng bị dừng hoãn, giãn tiến độ do thiếu vốn, Bộ trưởng chỉ đạo Ban PPP nghiên cứu để chuyển sang thực hiện bằng hình thức đối tác công tư theo hướng phần đã đầu tư rồi thì chuyển thành vốn nhà nước góp, còn phần xây dựng thêm sẽ giao nhà đầu tư thực hiện.

“Trước mắt, các đơn vị liên quan phải sớm nghiên cứu, rà soát để triển khai hai dự án QL4A đoạn Lạng Sơn – Cao Bằng và QL12 nối từ Điện Biên với Lai Châu. Tất cả các dự án chuyển từ vốn ngân sách sang làm PPP phải triển khai thực hiện ngay chứ không phụ thuộc vào việc quyết toán”, Bộ trưởng Thăng chỉ đạo.

Đặc biệt, người đứng đầu ngành GTVT giao Ban PPP khẩn trương rà soát, tổng hợp các dự án cao tốc để tập trung triển khai như: Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ, Dầu Giây – Phan Thiết – Nha Trang, Ninh Bình – Nghi Sơn, Biên Hòa – Vũng Tàu,… kết hợp với công tác nghiên cứu thu phí không dừng tại tất cả các tuyến đường.

Không phải cứ thi tuyển đỗ là xong 

Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng đề nghị Ban PPP bổ sung tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng vào các dự án PPP chuẩn bị đầu tư, bởi dự án này đã có nhà đầu tư đăng ký tham gia. Bộ trưởng Thăng cũng lưu ý hai lĩnh vực hàng hải và đường thủy nội địa phải đẩy nhanh công tác xã hội hóa.

“Công tác xã hội hóa ở đường thủy nội địa là rất chậm. Tôi cho ông Giang (Hoàng Hồng Giang – Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa VN – PV) thời hạn 500 ngày để triển khai áp dụng các đề án trong bài thi tuyển, nếu ông không phối hợp thực hiện được thì cũng phải tính chuyện đấy, chứ không phải cứ thi tuyển đỗ là xong đâu”, Bộ trưởng Thăng nhấn mạnh.

Trước đó, tại cuộc họp, ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng, Trưởng ban PPP cho biết, hiện nay, Bộ GTVT đang chỉ đạo nghiên cứu triển khai hơn 50 dự án, gồm 37 dự án đường bộ, 6 dự án hàng hải, 3 dự án đường thủy nội địa,… với tổng mức đầu tư trên 160 nghìn tỷ đồng. Trong đó, vốn BOT 112.200 tỷ đồng, còn vốn ngân sách nhà nước góp khoảng 48 nghìn tỷ đồng.

Những vấn đề liên quan đến công tác triển khai các dự án PPP của Bộ GTVT, và những chỉ đạo quyết liệt của Bộ trưởng Đinh La Thăng liên quan đến công tác này sẽ được Báo Giao thông thông tin sâu tại số báo phát hành vào thứ Tư, ngày 8/4 tới.

Theo Đình Quang

Báo Giao thông vận tải


Quốc lộ 14 - Cầu nối phát triển kinh tế các tỉnh Tây Nguyên


Ảnh minh họa

Sau 2 tháng đi vào sử dụng, tuyến quốc lộ 14 đã tạo điều kiện để phát triển kinh tế vùng, đặc biệt là đối với bà con nông dân.

Đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên hay còn gọi là quốc lộ 14 vừa được hoàn thành và đi vào sử dụng. Đây là con đường huyết mạch nối các tỉnh Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Từng được mệnh danh là "con đường đau khổ" nhưng giờ đây, quốc lộ 14 như những dải lụa đào vắt qua các triền núi đã mang lại lợi ích đáng kể cho những người dân sống trên tuyến đường này.

Đường xá thuận lợi, hoa quả nông sả n của đồng bào các dân tộc Tây Nguyên không chỉ được giá mà còn tăng thêm tính cạnh tranh đối với hoa quả ở các vùng khác.

Theo Ban Chỉ đạo Tây Nguyên, mỗi năm có khoảng 5 triệu tấn nông sản của vùng được vận chuyển qua quốc lộ 14. Chính vì vậy, khi đường mới đi vào sử dụng đã tiết kiệm chi phí vận tải cho người dân hàng trăm tỷ đồng.

Vào năm 2018, TP.HCM sẽ có tuyến xe buýt nhanh BRT thông minh

http://www.diaocniemtin.com/2015/08/vao-nam-2018-tphcm-se-co-tuyen-xe-buyt.html

Tuyến xe buýt nhanh dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt – Mai Chí Thọ (tuyến xe buýt nhanh BRT số 1) sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác từ tháng 12.2018.

Đó là thông tin được công bố sáng nay (12.8) tại lễ giới thiệu dự án Phát triển giao thông xanh TP.HCM, do Ban Quản lý Đầu tư Xây dựng Công trình Giao thông – Đô thị TP.HCM (UCCI) tổ chức.

Tuyến xe buýt nhanh BRT số 1 có chiều dài 23 km, cùng với các hạ tầng hỗ trợ như: 28 trạm dừng, 17 cầu đi bộ (11 cầu xây mới, 6 cầu cải tạo), 1 ga cuối tuyến, 1 bãi hậu cần kỹ thuật, 8 bãi gửi xe cá nhân.

Ngoài ra, dự án còn cải thiện vỉa hè cùng các không gian công cộng như công viên, quảng trường và cảnh quan trên tuyến. Dự án sẽ đầu tư 28 xe buýt nhanh BRT sử dụng nhiên liệu sạch CNG; đầu tư hệ thống giao thông thông minh (ITS) bao gồm hệ thống quản lý giao thông tiên tiến (tín hiệu giao thông thông minh, camera, hệ thống thông tin điện tử) và hệ thống vận hành quản lý xe buýt (hệ thống định vị toàn cầu, thiết bị giao tiếp).

Dự án còn nghiên cứu việc tích hợp (giá vé, vận hành) của tuyến xe buýt nhanh BRT với các tuyến tàu điện ngầm (MRT) trong tương lai.

Quá trình quy hoạch, thiết kế dự án được tích hợp với quy hoạch sử dụng đất, với các thiết kế đô thị dọc tuyến đại lộ Võ Văn Kiệt – Mai Chí Thọ và nối kết với các tuyến tàu điện ngầm tương lai.


Đồng thời, dự án còn nghiên cứu khả thi phát triển các hệ thống xe buýt nhanh BRT khác trong TP (tuyến BRT số 1 nối dài đoạn Bến Thành – Thanh Đa và nối dài vòng xoay An Lạc – Bến xe Miền Tây mới, tuyến BRT số 2 và các tuyến khác theo quy hoạch giao thông công cộng TP) và nghiên cứu điều chỉnh một số tuyến xe buýt hiện hữu để tăng cường nối kết với tuyến xe buýt nhanh BRT số 1.

Tổng mức đầu tư của dự án là 137,5 triệu USD, trong đó vốn vay Ngân hàng thế giới (nguồn IDA) là 124 triệu USD; vốn đối ứng từ ngân sách TP là 13,5 triệu USD; thời gian thực hiện dự án từ 2015 – 2020.

Hệ thống nhận diện thương hiệu cho tuyến xe buýt nhanh số 1 cũng đã được xây dựng trên cơ sở tiếp thu ý kiến đóng góp của người dân thành phố và các đơn vị liên quan.

SAIGON BRT đã chọn hình ảnh chim én đang vút bay cùng tông màu xanh dương và cam để thể hiện logo thương hiệu, cùng với câu khẩu hiệu (slogan) “Đi vui về thích” cũng được dự án giới thiệu với mong muốn mang đến một hành trình thảnh thơi mỗi ngày cho người dân thành phố.
Trustreal.vn

Quận 9 - TPHCM có thêm dự án Khu du lịch sinh thái kết hợp nghỉ dưỡng 40ha

http://www.diaocniemtin.com/2015/08/quan-9-tphcm-co-them-du-khu-du-lich.html

UBND TPHCM vừa duyệt nhiệm vụ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu du lịch sinh thái kết hợp nghỉ dưỡng tại khu đất cù lao Bà Sang tại phường Long Bình, quận 9 với diện tích khu đất khoảng 40ha.

Theo đó, không gian kiến trúc chủ yếu là công trình thấp tầng, riêng khối dịch vụ công cộng khoảng 5 tầng bố trí trong khu nghỉ dưỡng, dịch vụ du lịch, đài quan sát trong khu lễ hội.

Khu vực quy hoạch gồm: khu bảo tồn, tôn tạo (vườn thiền, vườn thủy sinh); khu sinh thái (rừng, vườn trái cây, vườn chim thú, cá, hoa cây cảnh; cắm trại, vườn tình yêu, bảo tàng trăng mật, chòi thưởng ngoạn trên trên cây); khu trung tâm (bến du thuyền, bến cáp treo, bến xe điện, quảng trường đón khách, nhà đón tiếp, điều hành, phục vụ; nhà chiếu phim - tư liệu).

Khu lễ hội (bến du thuyền, bến xe điện, đài quan sát, khu vui chơi, giải trí, vận động thể thao; phố sản phẩm truyền thống ẩm thực, khinh khí cầu); khu nghỉ dưỡng, dịch vụ du lịch (khu nhà, chòi nghỉ trên cây; tổ hợp khách sạn, nhà hàng hội nghị, dịch vụ du lịch; bến du thuyền, ca nô; nhà hàng nổi); khu phụ trợ (nhà nghỉ nhân viên, vệ sinh công cộng, trạm điện, viễn thông, trạm bơm cấp, thoát nước; trạm xử lý nước cấp, nước thải tập trung, tập kết rác).



Trustreal.vn - Theo Trí thức trẻ

TP.HCM thông qua quy hoạch bán đảo Thanh Đa - Bình Thạnh


Theo sở Quy hoạch - Kiến trúc thành phố, đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Khu đô thị mới Bình Quới - Thanh Đa (phường 28, quận Bình Thạnh) đã được UBND Thành phố phê duyệt tại Quyết định số 3408/QĐ-UBND. Quy hoạch giao thông đối ngoại bán đảo Bình Quới - Thanh Đa có 6 cầu: 2 cầu tại phường 27 (cầu Kinh hiện hữu và cầu Kinh 2) và 4 cầu tại Phường 28 kết nối trực tiếp với Khu đô thị mới Bình Quới - Thanh Đa...



http://www.diaocniemtin.com/2015/08/tphcm-thong-qua-quy-hoach-ban-ao-thanh.html
Bán đảo Thanh Đa kết nối với trung tâm thành phố bằng cầu Kinh. Ảnh: TL

Theo Quyết định số 568/QĐ-TTg ngày 08 tháng 4 năm 2013 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 và Quyết định số 6014/QĐ-UBND ngày 26.11.2012 của UBND Thành phố về duyệt đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng quận Bình Thạnh đến năm 2020, quy hoạch giao thông đối ngoại bán đảo Bình Quới - Thanh Đa có 6 cầu: 2 cầu tại phường 27 (cầu Kinh hiện hữu và cầu Kinh 2) và 4 cầu tại Phường 28 kết nối trực tiếp với Khu đô thị mới Bình Quới - Thanh Đa, gồm: Cầu 1 (cầu Bình Quới - Thủ Đức 2): kết nối đường D6 (Phường 28, quận Bình Thạnh) với đường số 23 (phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức), nối vào đường Phạm Văn Đồng (Tân Sân Nhất-Bình Lợi);

Cầu 2 (cầu Bình Quới - Thủ Đức 1): kết nối đường D35 (Phường 28, quận Bình Thạnh) với đường D1 (phường Trường Thọ, quận Thủ Đức), nối vào tuyến đường Vành đai phía Đông (Vành đai 2);

Cầu 3 (cầu Bình Quới - Rạch Chiếc): kết nối đường D5 (Phường 28, quận Bình Thạnh) với phường An Phú, quận 2, nối vào trục đường Xa Lộ Hà Nội;

Cầu 4 (cầu Bình Quới - Quận 2): kết nối đường D23 (Phường 28, quận Bình Thạnh) với phường Thảo Điền, quận 2, nối vào trục đường Xa Lộ Hà Nội. Quy hoạch mở rộng tuyến đường Bình Quới theo lộ giới 30m (gồm 18m mặt đường và 6m vỉa hè mỗi bên) là trục động lực kết nối giao thông khu vực với mạng lưới giao thông của khu quy hoạch; xây dựng kết nối tuyến xe buýt nhanh BRT 1, tạo điều kiện thuận lợi để sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

Đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Khu đô thị mới Bình Quới - Thanh Đa, Phường 28, quận Bình Thạnh đã được UBND Thành phố phê duyệt tại Quyết định số 3408/QĐ-UBND.

Diện tích khu vực quy hoạch khoảng 426,93ha, bao gồm toàn bộ Phường 28, quận Bình Thạnh (tính theo ranh mép bờ cao sông Sài Gòn, không tính phần diện tích mặt nước sông Sài Gòn), có phía Đông, Tây Bắc và Bắc giáp với sông Sài Gòn và quận Thủ Đức; phía Tây giáp Phường 27, quận Bình Thạnh; phía Nam và Tây Nam giáp với sông Sài Gòn và Quận 2.






Hình ảnh khu cư xá Thanh Đa. Ảnh: Petrotimes

Nơi đây sẽ là Khu đô thị mới quy hoạch xây dựng theo các tiêu chí đô thị sinh thái hiện đại. Theo đó, hệ thống hạ tầng đô thị được đầu tư xây dựng đồng bộ nằm trong tổng thể không gian công viên sinh thái cảnh quan thiên nhiên.

Toàn khu vực quy hoạch được chia thành ba đơn vị ở và các khu chức năng cấp đô thị ngoài đơn vị ở (đan xen trong 3 đơn vị ở).

Tổ chức không gian kiến trúc khu vực quy hoạch dựa trên đặc điểm hiện trạng, không gian đường phố, phân chia ô phố theo quy mô hợp lý, phù hợp với tính chất hoạt động của từng khu vực đô thị nhằm tạo các không gian kiến trúc đa dạng; tổ chức mạng lưới giao thông phù hợp với đô thị cải tạo, bằng cách nâng cấp mở rộng lộ giới các tuyến đường hiện hữu theo quy định và xây dựng mới một số tuyến để nối kết các khu chức năng với nhau. Các tuyến đường này chia mặt bằng khu quy hoạch thành những ô phố, trên cơ sở đó bố trí sắp xếp lại nhà ở, công trình công cộng, công viên cây xanh nhằm cải thiện điều kiện sống cho người dân.






Các khu chức năng (dân cư, công trình công cộng, cây xanh…) được bố trí xen cài đáp ứng nhu cầu một không gian sống của đô thị hiện đại và tạo thành cảnh quan sinh động, hài hòa. Sẽ phát triển không gian đô thị với hình thức bố cục các khu thương mại dịch vụ kết hợp ở cao tầng dọc các tuyến đường Bình Quới, đường D5, tận dụng tối đa điều kiện môi trường tự nhiên và giá trị cảnh quan thiên nhiên đặc thù của khu vực quy hoạch, gắn kết với các công trình dịch vụ công cộng xây dựng mới.

Ngoài ra, tùy thuộc vào tính chất và vị trí của công trình, các chỉ tiêu xây dựng như mật độ xây dựng khống chế chung toàn khu không quá 32%. Hình thức kiến trúc mang tính mỹ thuật cao, đa dạng, hiện đại phù hợp với xu hướng phát triển của đô thị. Bên cạnh đó, sẽ phát triển các loại hình nhà ở cao tầng và thấp tầng phù hợp với cảnh quan chung của khu vực, bao gồm chung cư, hỗn hợp thương mại dịch vụ kết hợp ở, nhà liên kế và nhà biệt thự;

Về giao thông đường sắt: quy hoạch kết nối với tuyến monorail số 2 đi từ Quốc lộ 50 (quận 8) - Nguyễn Văn Linh - Trần Não - Xuân Thủy (quận 2) sang Khu đô thị Bình Quới; định hướng kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 3a; định hướng kết nối với tuyến LRT đi qua quận 1.

Về giao thông thủy: quy hoạch xây dựng các bến tàu du lịch nhằm phục vụ đi lại thuận lợi bằng các phương tiện giao thông thủy dọc theo sông Sài Gòn và các tuyến kênh, rạch chính.


Trustreal.vn - Theo Người Đô thị

TP.HCM duyệt quy hoạch 1/2000 hai khu dân cư mới

UBND TPHCM vừa duyệt đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Khu dân cư phía Tây đường Bình Thành, phường Bình Hưng Hòa B, quận Bình Tân và Khu dân cư dọc tuyến Tỉnh lộ 10, thuộc một phần phường Bình Trị Đông A, phường Bình Trị Đông B, phường Tân Tạo, quận Bình Tân.




http://www.diaocniemtin.com/2015/08/tphcm-duyet-quy-hoach-12000-hai-khu-dan.html
Ảnh minh họa

Theo đó, Khu vực quy hoạch Khu dân cư phía Tây đường Bình Thành có Phía Đông giáp đường Bình Thành; phía Tây giáp xã Vĩnh Lộc B, huyện Bình Chánh; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Bắc giáp đường Hương Lộ 80. Tổng diện tích 70ha.

Tính chất của khu vực quy hoạch là khu dân cư đô thị tập trung, với các chức năng Khu dân cư cải tạo, chỉnh trang và xây dựng mới; Khu công trình công cộng (hành chính, y tế, giáo dục) và Khu cây xanh.

Thời hạn quy hoạch đến năm 2020. Dự báo quy mô dân số trong khu vực quy hoạch 8.000 người. Toàn khu vực quy hoạch có 2 đơn vị ở. Đơn vị ở 1 có diện tích 26,8 ha, dân số dự kiến là 2.880 người; Đơn vị ở 2 có diện tích 43,2 ha, dân số dự kiến là 5.120 người.

* Đối với Khu dân cư dọc tuyến Tỉnh lộ 10, Khu vực quy hoạch có phía Đông Giáp tuyến điện 110Kv và khu dân cư hiện hữu, phía Tây giáp Quốc Lộ 1, phía Nam giáp dự án phía Tây đường Tên Lửa, phía Bắc giáp đường Hương Lộ 2.

Tổng diện tích khu vực quy hoạch 251,95 ha. Tính chất của khu vực quy hoạch là khu dân cư đô thị tập trung, với các chức năng Khu dân cư cải tạo, chỉnh trang và xây dựng mới, Khu công trình công cộng (hành chính, y tế, giáo dục) và Khu cây xanh.

Thời hạn quy hoạch đến năm 2020. Dự báo quy mô dân số trong khu vực quy hoạch 30.300 người.

Toàn khu vực quy hoạch được phân chia thành thành 3 đơn vị ở. Đơn vị ở 1 ở phía Bắc khu quy hoạch giới hạn bởi đường Hương Lộ 2 phía Bắc, Lê Đình Cẩn phía Nam, tuyến điện phía Đông và Quốc Lộ 1 phía Tây. Diện tích 113,66 ha. Dân số dự kiến 17.850 người.

Đơn vị ở 2 ở phía Nam khu quy hoạch giới hạn bởi Lê Đình Cẩn ở phía Bắc, khu dân cư hiện hữu ở phía Nam, tuyến điện phía Đông và Quốc Lộ 1 phía Tây. Diện tích 74,64 ha. Dân số dự kiến 6.800 người.

Đơn vị ở 3 ở phía Đông khu quy hoạch giới hạn bởi Tỉnh Lộ 10 ở phía Bắc, khu dân cư hiện hữu ở phía Nam, khu dân cư hiện hữu ở phía Đông và tuyến điện phía Tây. Diện tích 63,65 ha. Dân số dự kiến 5.650 người.


Trustreal.vn - Theo Thời báo Ngân hàng

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More