Năm 2020: TP.HCM sẽ là “thành phố mở”

Ngày 17.1, trao đổi với phóng viên báo Sài Gòn Tiếp Thị, ông Bùi Xuân Cường, phó giám đốc sở Giao thông vận tải TP.HCM cho hay, hiện bản Quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 tầm nhìn sau năm 2020 đã được thành phố trình bộ Giao thông vận tải. “Hiện bộ đang thẩm định và dự kiến chậm nhất là đến khoảng tháng 2 này sẽ trình Chính phủ thông qua”, ông Cường nói.




Quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 với mục tiêu TP.HCM sẽ trở thành “thành phố mở” nối kết các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Ảnh: Thanh Hảo




Theo ông Cường, như quy hoạch phát triển giao thông nêu trên cùng với tiến độ thực hiện các công trình dự án giao thông như hiện nay, thì đến năm 2020 TP.HCM sẽ trở thành “thành phố mở”, nối liền các khu đô thị mới, các đô thị vệ tinh, các khu công nghiệp, các công trình đầu mối giao thông liên vùng, gắn kết chặt chẽ với các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Theo đó, ngoài hai tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, dự án đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – vành đai ngoài, vành đai 2, rồi các dự án mở rộng đường khu vực trung tâm, cửa ngõ sẽ hoàn thành trước năm 2020, thì nhân tố mang tính quyết định để TP.HCM trở thành “thành phố mở” chính là những tuyến cao tốc, một số đường vành đai mang tính đối ngoại được đưa vào sử dụng.

Nối Đông Tây bằng cao tốc và đại lộ

Sau không ít những vướng mắc như phải đổi nhà thầu thi công, dời thời gian dự kiến hoàn thành, cuối cùng tuyến đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây trị giá 20.400 tỉ đồng cũng được các đơn vị liên quan cam kết hoàn thành vào năm 2014.

Cách đây không lâu, trước lễ công bố hoàn thành gói thầu số 1A (xây dựng 3,5km cầu cạn quy mô sáu làn xe (Km 4 – Km 7+500), đoạn đi qua địa phận quận 9, TP.HCM, thuộc dự án cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây), tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã làm lễ động thổ đồng loạt ba gói thầu xây lắp thuộc dự án thành phần 1, nối đường cao tốc với đại lộ Đông Tây. Đây là đoạn đường có vai trò quan trọng, góp phần “đóng mạch” tuyến giao thông quan trọng là đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Dù được khởi công sau các gói thầu khác ba năm, nhưng theo VEC, từ đây đến cuối năm 2014 tất cả các gói thầu thi công tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ đồng loạt hoàn thành và đưa vào sử dụng. Khi hoàn thành tuyến cao tốc này sẽ cho xe lưu thông với tốc độ lên đến 120 km/h với sáu làn xe được chia làm hai đoạn. Đầu tiên từ nút giao An Phú đến Long Thành (Đồng Nai) dài 23,9km đi qua quận 2, 9 (TP.HCM), huyện Nhơn Trạch và Long Thành. Đoạn còn lại từ Long Thành đến Dầu Giây dài hơn 30km đi qua huyện Long Thành, Cẩm Mỹ và Thống Nhất (Đồng Nai).

Theo ông Mai Tuấn Anh, tổng giám đốc VEC, khi đưa vào sử dụng tuyến đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây thì một dải từ đông sang tây sẽ được nối bằng đường cao tốc và đại lộ. Theo đó, muốn đi từ đông sang tây chỉ cần theo đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây – đại lộ Đông Tây – đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương – tuyến giao thông hiện đại nối Đồng Nai, TP.HCM với Long An dài tròn 100km.

Đi trên tuyến đường này sẽ rút ngắn hành trình từ TP.HCM và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long đi Vũng Tàu khoảng 20km, rút ngắn hành trình từ TP.HCM, Bà Rịa – Vũng Tàu đi ra các tỉnh phía Bắc và ngược lại so với việc đi theo các tuyến đường hiện hữu, với ưu thế về tiêu chuẩn kỹ thuật, tốc độ và điều kiện an toàn giao thông. Bên cạnh đó, tuyến cao tốc khi hoàn thành sẽ đẩy nhanh sự ra đời của cảng Hàng không quốc tế Long Thành – sân bay được thiết kế có quy mô lớn vào bậc nhất nhì Đông Nam Á.

Vành đai 3 sẽ về đích trước năm 2020


Theo như quy hoạch chi tiết, tuyến đường vành đai 3 sẽ đi qua địa giới hành chính của tám quận/huyện thuộc bốn tỉnh/thành phố là: TP.HCM (quận 9, Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh); tỉnh Đồng Nai (huyện Nhơn Trạch); tỉnh Bình Dương (huyện Dĩ An, huyện Thuận An); tỉnh Long An (huyện Bến Lức); với tổng chiều dài khoảng 89,3km, trong đó làm mới khoảng 73km; đoạn Mỹ Phước – Tân Vạn dài 16,3km hiện đang được tỉnh Bình Dương đầu tư.Trong quy hoạch phát triển giao thông vận tải của TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau 2020 thì các tuyến đường vành đai đóng vai trò cực kỳ quan trọng, giúp mở bung cánh cửa của TP.HCM đi ra các tỉnh, trong đó đặc biệt là các tuyến đường vành đai 3 và vành đai 4. Theo đó, mới đây tại buổi lễ tổng kết hoạt động của ngành giao thông vận tải TP.HCM, đơn vị này đã kiến nghị với bộ trưởng bộ Giao thông vận tải và các bộ ngành Trung ương liên quan, sớm triển khai lập và phê duyệt các dự án thành phần, bàn giao ranh mốc đền bù.

Đường Vành đai 4 đi qua địa giới hành chính của 12 huyện thuộc năm tỉnh/thành phố: tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (huyện Tân Thành); tỉnh Đồng Nai (ba huyện: Long Thành, Trảng Bom, Vĩnh Cửu); tỉnh Bình Dương (hai huyện: Tân Uyên, Bến Cát); TP.HCM (huyện Củ Chi, huyện Nhà Bè); tỉnh Long An (huyện Đức Hoà, Bến Lức, Cần Đước, Cần Giuộc); tổng chiều dài tuyến đường vành đai 4 khoảng 197,6km. Đường vành đai 3 và vành đai 4 có quy mô là đường cao tốc với mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe, cao tốc có đường song hành hai bên và các hành lang để bố trí cây xanh, các công trình hạ tầng kỹ thuật, dự trữ mở rộng. Tổng chiều rộng mặt cắt ngang lớn nhất khoảng 121,5m.

Liên quan đến tiến độ thực tế của hai tuyến đường vành đai này, theo ông Bùi Xuân Cường, hiện tại cả hai dự án đã được duyệt quy hoạch chi tiết và đang kêu gọi vốn nhà tài trợ. “Thực tế kêu gọi vốn tài trợ thì tuyến đường vành đai 3 khả quan hơn”, ông Cường cho hay. Và cũng theo ông Cường thì trước năm 2020 tuyến đường vành đai 3 sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng.




Khi tuyến đường vành đai 3 hoàn thành sẽ nối vào đường cao tốc liên vùng phía Nam tại khu vực huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai – khu vực ngã ba đường Tân Vạn – đường vành đai thành phố Biên Hoà (theo quy hoạch chung thành phố Biên Hoà) – thị trấn Búng, huyện Thuận An, tỉnh Bình Dương – phía bắc thị trấn Hóc Môn – đường Thanh Niên (dọc kênh An Hạ, gần nông trường Nhị Xuân, nông trường Lê Minh Xuân, TP.HCM) – đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương, nối vào điểm đầu đường cao tốc liên vùng phía Nam tại khu vực huyện Bình Chánh… sẽ góp phần giảm tình trạng ùn tắc giao thông khu vực nội đô, tạo điều kiện phát triển dịch vụ vận tải liên vùng mà trong đó hạt nhân là TP.HCM.Cụ thể, theo kế hoạch, trước năm 2017 sẽ hoàn thành đoạn cao tốc Bến Lức – Long Thành (Nhơn Trạch) – quốc lộ 1A (Tân Vạn); trước năm 2019 hoàn thành đoạn quốc lộ 22 – cao tốc TP.HCM – Trung Lương; và trước năm 2020 hoàn thành đoạn Bình Chuẩn – quốc lộ 22.

Khu công nghiệp Giang Điền: Ưu tiên dự án công nghiệp hỗ trợ

Tính đến cuối tháng 8/2012, thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào Đồng Nai đã vượt hơn 1 tỷ USD. Đây là một con số rất bất ngờ trong bối cảnh bức tranh của nền kinh tế thế giới chưa thực sự sáng sủa. Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Đồng Nai, nguồn vốn đầu tư vào công nghiệp phụ trợ từ Nhật Bản đang là xu thế nổi trội trong luồng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào Đồng Nai. Để nắm bắt cơ hội này, KCN Giang Điền, một trong ba KCN có phân khu công nghiệp hỗ trợ tại Đồng Nai đã chuẩn bị sẵn sàng về cơ sở hạ tầng và có chính sách thu hút đầu tư hấp dẫn. Theo đó Sonadezi – chủ đầu tư KCN Giang Điền đã hoàn tất công tác bồi thường giải phóng mặt bằng với diện tích khoảng 380 ha/tổng diện tích 529,2 ha và đã triển khai xây dựng hoàn tất hệ thống hạ tầng kỹ thuật giai đoạn 1 khoảng 100 ha. Với vị trí đắc địa và quy hoạch bài bản, hợp lí, KCN Giang Điền đang thu hút được sự quan tâm đặc biệt của các nhà đầu tư trong và ngoài nước. Ưu tiên dự án công nghệ cao Là KCN tập trung đa ngành nhưng định hướng thu hút đầu tư của KCN Giang Điền là ưu tiên cho các dự án sạch, công nghệ hiện đại và không ô nhiễm môi trường. Song song đó, Giang Điền cũng chú trọng thu hút các DNNVV vì trên thực tế, các doanh nghiệp này không chỉ là vệ tinh của các tập đoàn lớn mà thường có những cải tiến, đổi mới trong công nghệ, kỹ thuật nhanh hơn các doanh nghiệp lớn. Việc thu hút các DN này vào Giang Điền là tạo thêm lực hút về công nghiệp phụ trợ cho các tập đoàn, DN lớn, tạo lợi thế cạnh tranh khi thu hút các tập đoàn lớn vào nơi này. Do vậy, trong quy hoạch tổng thể của Giang Điền, có thể chia những mặt bằng rất nhỏ, từ 1.000 đến 2.000 m2 cho nhà xưởng xây sẵn, 5.000 – 10.000 m2 cho đất công nghiệp để phù hợp với khả năng đầu tư của các DNNVV, đồng thời giá cả và phương thức thanh toán sẽ rất linh hoạt để hấp dẫn các nhà đầu tư. Được biết, Giang Điền sẽ áp giá thuê đất thô là 0,5 USD/m2/năm, phí mặt bằng công nghiệp từ 25 đến 50 USD/m2/50 năm (chưa bao gồm thuế GTGT), phí quản lý 0,5 USD/m2/năm. Trong tình hình kinh tế khó khăn hiện nay, việc lựa chọn nhà đầu tư có thể là một trở ngại cho việc thu hút đầu tư vào Giang Điền, nhưng theo ông Chu Thanh Sơn - Phó tổng Giám đốc Sonadezi thì những lợi thế đặc biệt về nhân lực, vị trí và cơ sở hạ tầng cùng thủ tục pháp lý nhanh gọn, những dịch vụ hỗ trợ tối đa cho các nhà đầu tư sẽ tạo nên lực hút FDI cho Giang Điền. Được biết, Giang Điền sẽ thu hút đầu tư 19 ngành, nghề và chia thành nhiều phân khu chức năng các loại hình công nghiệp: Sản xuất lắp ráp chế tạo xe, gia công cơ khí, sản phẩm từ kim loại; các ngành dịch vụ phục vụ sản xuất; sản xuất dược phẩm, các sản phẩm từ công nghệ sinh học; sản phẩm công nghệ cao, CNTT, điện tử; sản xuất đồ kim hoàn, sản phẩm từ gỗ, nhựa, cao su, thủy tinh... Và có cả một hệ thống dịch vụ tiện ích cho KCN để tạo nên giá trị gia tăng cho các doanh nghiệp khi tham gia đầu tư tại Giang Điền. Điểm đến hấp dẫn Nằm trên địa bàn các xã Giang Điền, xã An Viễn, huyện Trảng Bom và xã Tam Phước, huyện Long Thành (Đồng Nai) – là hai huyện đang có tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh, đã thu hút đầu tư toàn diện về cả công, nông nghiệp, y tế, giáo dục và dịch vụ nên Giang Điền có nhiều lợi thế để thu hút lao động và nhà đầu tư. Đặc biệt, KCN Giang Điền có một vị trí hết sức thuận lợi, chỉ cách tuyến quốc lộ 1A (đoạn tránh TP Biên Hòa) khoảng 4 km, cách quốc lộ 51 khoảng 10 km, cách tuyến đường sắt Bắc - Nam khoảng 3 km, cách đường quy hoạch đi sân bay Long Thành khoảng 700 m, cách sân bay Long Thành khoảng 12 km và cách thị trấn Trảng Bom khoảng 6 km. Đồng thời, Giang Điền nằm gần nhiều cảng như: Cảng ICD Biên Hòa, cảng Gò Dầu, cảng Phước An, Tân Cảng Cát Lái và Cảng Phú Mỹ. Đây sẽ là một trong những điểm hấp dẫn nhất đối với các nhà đầu tư. Bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng của Giang Điền được xây dựng đồng bộ và được phân khu theo từng đối tượng nhằm tránh cho Giang Điền bị cắt vụn như các KCN trước đây và cũng là tạo thuận lợi tối đa cho các nhà đầu tư: Có khu vực dành riêng cho các DNNVV, khu vực của các doanh nghiệp cùng quốc tịch và quy hoạch ngay từ đầu một khu vực dành cho các doanh nghiệp, tập đoàn lớn. Hiện cơ sở hạ tầng kỹ thuật của Giang Điền đã cơ bản hoàn thiện với đầy đủ hệ thống điện, hệ thống thông tin liên lạc; hệ thống thu gom nước mưa, nước thải độc lập, xử lý nước thải theo tiêu chuẩn TCVN 5945: 2005 trước khi chảy ra sông Buông; đường giao thông và đường nội bộ đã hoàn chỉnh, mặt đường thảm bêtông nhựa với tải trọng H30. Nhằm đảm bảo công tác bảo vệ môi trường trong KCN, Sonadezi đã đầu tư xây dựng nhà máy xử lý nước thải tập trung có công suất 12.000 m3/ngày, trạm bơm 5.000 m3/ ngày. Hiện nay, tất cả các hạng mục của nhà máy xử lý nước thải tập trung KCN Giang Điền đã thi công xong và đang đưa vào chạy thử nghiệm. Theo ông Chu Thanh Sơn – Phó tổng Giám đốc Tổng Công ty Sonadezi: Là một trong ba phân khu công nghiệp hỗ trợ của Đồng Nai, bên cạnh việc sẵn sàng về cơ sở hạ tầng, chủ động tiếp cận, thu hút đầu tư và đưa ra các chính sách ưu đãi hấp dẫn, Sonadezi cũng đang kiến nghị các cơ quan chức năng cần có chính sách ưu đãi đầu tư thật cụ thể và hợp lý đối với dự án công nghiệp hỗ trợ và DN hạ tầng phát triển KCN hỗ trợ để có thể nắm bắt tốt cơ hội thu hút làn sóng đầu tư mới của các DN Nhật Bản và các quốc gia khác đang tìm đến Việt Nam, đặc biệt là dòng vốn chảy vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ. Hiện KCN Giang Điền đã cho thuê hơn 18 ha đất, thu hút được 5 nhà đầu tư, đó là Công ty cổ phần Đầu tư An Thịnh Đồng Nai, Công ty TNHH Thương mại và Sản xuất thuốc thú y Thịnh Á, Công ty Hữu hạn Cơ khí động lực Toàn cầu, Công ty TNHH Sanher Việt Nam, Công ty TNHH Thực phẩm GC với tổng vốn đầu tư của các dự án là 15,35 triệu USD và 206,14 tỷ đồng. Ông Lý Dục Kỳ - Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc VPIC cho biết: VPIC đã hoạt động tại Đồng Nai từ năm 1994 trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ. Khi tìm địa điểm cho dự án mới, chúng tôi đã tham khảo nhiều KCN và cuối cùng chúng tôi quyết định ký hợp đồng thuê 12 ha đất tại KCN Giang Điền để đưa Công ty Hữu hạn Cơ khí động lực Toàn cầu đi vào hoạt động bởi đây không chỉ là một trong ba KCN của Đồng Nai được Chính phủ cho phép thí điểm phân khu dành riêng cho công nghiệp hỗ trợ với các ưu đãi nhất định mà còn là KCN có nhiều lợi thế nổi bật như lợi thế về nhân lực cùng thủ tục pháp lý nhanh gọn, những dịch vụ hỗ trợ tối đa cho các nhà đầu tư và vị trí thuận lợi, cơ sở hạ tầng đồng bộ. Dự kiến trong tương lai VPIC sẽ phát triển thêm các sản phẩm khác theo hướng thân thiện với môi trường

Bất động sản giá rẻ có thể phục hồi cuối năm 2013

Nguyên Phó chủ tịch Ủy ban giám sát tài chính tiền tệ quốc gia, Tiến sĩ Lê Xuân Nghĩa dự báo: "Với hàng loạt chính sách hỗ trợ, phân khúc bất động sản phổ thông có thể xuất hiện dấu hiệu phục hồi vào cuối năm".

Tại hội thảo ý nghĩa và tính thực tiễn của Nghị quyết 02 trong việc giải phóng hàng tồn bất động sản, Tiến sĩ Lê Xuân Nghĩa phân tích, tính đến tháng 5/2013, các chính sách liên quan đến thị trường bất động sản đang đi đúng hướng. Những giải pháp hỗ trợ lãi suất, thuế và gói tài khóa 30.000 tỷ đồng sẽ dần phát huy tác dụng trong 6 tháng cuối năm.

Theo ông Nghĩa, mấu chốt quan trọng là Chính phủ đã chấp nhận quan điểm bất động sản là thị trường nền tảng, chiếm tỷ trọng lớn trong nền kinh tế và có thể kéo theo nhiều ngành liên quan. Địa ốc được nhìn nhận không chỉ là thị trường ảnh hưởng đến hiện tại mà còn tác động mạnh mẽ đến tương lai. Một người vay mua nhà trả góp trong vòng 20 năm có nghĩa là chất lượng sống và sản phẩm của xã hội được sản xuất nhằm phục vụ nhu cầu và kích cầu cho hàng chục năm sắp tới.

Dù đánh giá cao tác động tinh thần của cú hích 30.000 tỷ đồng, các chuyên gia cho rằng gói tài khóa này chỉ có thể giúp địa ốc khởi động nhẹ trong năm 2013. Ảnh: Vũ Lê

Bên cạnh dự báo về thị trường bất động sản, chuyên gia tài chính này cũng đề cập đến một số rủi ro, khi kinh tế của năm 2013 chịu tác động bởi 3 yếu tố và có thể khiến kịch bản phục hồi của địa ốc thêm khó khăn. Thứ nhất, nếu không giải quyết được tình trạng đóng băng tín dụng theo hướng kích cầu đầu tư và tiêu dùng thì tốc độ phục hồi sẽ chậm lại. Trong trường hợp kịch bản này xảy ra, thị trường bất động sản sẽ tiếp tục đóng băng.

Thứ hai, xử lý nợ xấu gắn với nó là cơ chế bảo lãnh để doanh nghiệp tiếp cận vốn ngân hàng là một trong những khâu then chốt. Việc xử lý nợ xấu (trong đó phần lớn là bất động sản) nếu chậm thì cái giá phải trả cho ngân hàng, doanh nghiệp và nền kinh tế sẽ rất khó lường.

Thứ ba, giảm lãi suất phải đồng bộ với các biện pháp kích cầu khác, một mình lãi suất không thể xử lý được vấn đề của tổng cầu khi mà nút thắt tín dụng, phần lớn không phải do lãi suất mà là thị trường.

Trong khi đó, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP HCM, Lê Hoàng Châu nhận xét: "Các chính sách hỗ trợ thị trường bất đông sản hiện nay có tác động về mặt tinh thần là chính và chưa đủ sức giúp địa ốc phục hồi trong ngắn hạn".

Theo ông Châu, gói tài khóa 30.000 tỷ đồng sẽ được dành để giải ngân cho người dân vay mua nhà là chính và chỉ nhắm đến người tiêu dùng có thu nhập khiêm tốn. Song chuyên gia này băn khoăn gói tài khóa khó có thể đến được với người thu nhập thấp vì họ không có tài sản để thế chấp.

"Ngân hàng cần linh hoạt hơn nữa khi tiến hành các thủ tục cho vay và tính đến việc miễn thế chấp tài sản. Ngoài ra, lãi suất 6% là lý tưởng lúc này nhưng sắp tới vẫn cần phải điều chỉnh thêm để hỗ trợ người dân nhiều hơn nữa", ông Châu đề xuất. 

Chủ tịch Công ty Hoàng Quân, Trương Anh Tuấn cho biết, quy mô của thị trường bất động sản rất lớn và có nhiều nhu cầu khác nhau. Vì vậy, 30.000 tỷ đồng hỗ trợ người thu nhập thấp mua nhà vẫn còn quá ít ỏi, chưa thấm vào đâu so với thị phần nhà ở thương mại giá rẻ còn rất mênh mông.

Theo ông Tuấn, với chính sách hiện nay khách hàng mua, thuê mua nhà ở xã hội và nhà ở thương mại có diện tích nhỏ hơn 70 m2 đều được cho vay ưu đãi. Tuy nhiên, trên thực tế chỉ có chủ đầu tư nhà ở xã hội hoặc nhà ở thương mại được chuyển công năng thành nhà ở xã hội mới được vay vốn ưu đãi.

Do đó, ông Tuấn đề nghị bổ sung đối tượng là các chủ đầu tư dự án nhà ở thương mại giá rẻ, có diện tích không quá 70 m2 với giá thành dưới 15 triệu đồng mỗi m2 được vay ưu đãi. "Mức lãi suất cho trường hợp nhà ở thương mại giá rẻ là không quá 8% một năm và chỉ định tất cả các Ngân hàng trên toàn quốc tham gia chương trình này", ông Tuấn đề xuất.

Theo VnExpress

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More