Sẽ thu phí cầu Rạch Chiếc từ 1.4


Sẽ chính thức thu phí cầu Rạch Chiếc từ ngày 1-4 - Ảnh: Anh Quân
Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TPHCM (CII) sẽ được phép thu phí dự án cầu Rạch Chiếc trên xa lộ Hà Nội từ ngày 1-4, sau khi HĐND TPHCM thông qua tờ trình thu phí dự án này trong buổi họp chiều 1-3.
Theo đó, việc thu phí hoàn vốn cho dự án cầu Rạch Chiếc sẽ bắt đầu thực hiện từ 0 giờ ngày 1-4.
Bên cạnh đó, HĐND thành phố cũng thông qua việc chấm dứt thu phí hoàn vốn dự án đường Điện Biên Phủ và đường Kinh Dương Vương tại trạm xa lộ Hà Nội vào lúc 24 giờ ngày 31-3.
Mức thu phí cụ thể đối với từng loại xe qua cầu Rạch Chiếc như sau:
(Đơn vị tính: đồng)
Loại xe
Mệnh giá (đồng)
Vé lượt
Vé tháng
Vé quý
Xe lam, xe bông sen, xe công nông, máy kéo
4.000
120.000
300.000
Xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng
10.000
300.000
800.000
Xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn
15.000
450.000
1.200.000
Xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn
22.000
660.000
1.800.000
Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet
40.000
1.200.000
3.200.000
Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet
80.000
1.350.000
6.500.000


Mặc dù, một số đại biểu cho rằng mức phí áp dụng như hiện nay là thấp nhưng ông Tất Thành Cang, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải cho biết do tình hình kinh tế khó khăn nên sở không kiến nghị tăng mức phí mà vẫn giữ mức cũ.

Trước đó, CII đã ứng 1.000 tỉ đồng để xây dựng cầu Rạch Chiếc và được quyền thu phí tại trạm Xa lộ Hà Nội thêm 12 năm tính từ ngày 1-4 tới. Sau khi kết thúc thu phí hoàn vốn cho dự án cầu Rạch Chiếc, trạm thu phí trên xa lộ Hà Nội tiếp tục thu phí hoàn vốn cho dự án mở rộng xa lộ Hà Nội mà CII đang đầu tư. Thời gian thu dự kiến là 25 năm 9 tháng (tức là thu đến tháng 1-2051).

TPHCM sẽ xây dựng thêm 4 cây cầu bắc sang Thủ Thiêm

TPHCM sẽ xây thêm 4 cây cầu bắc sang Thủ Thiêm trong 7 năm tới, cùng với các tuyến đường cao tốc, các tuyến quốc lộ dẫn vào trung tâm cũng được mở rộng từ 4-6 làn xe để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng cao.
Các vị trí sẽ xây dựng cầu sang khu đô thị Thủ Thiêm - Ảnh: TL.




Đây là điểm nhấn trong nội dung của quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông đường bộ đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 của cả nước được Chính phủ phê duyệt hôm 25-2.

Theo đó, từ nay đến năm 2020 sẽ xây dựng nhiều cầu lớn bắc qua sông Sài Gòn và Đồng Nai như cầu Sài Gòn 2, cầu Hóa An, các cầu Thủ Thiêm 2,3,4 cầu Bình Lợi (đường vành đai 3)…

Hiện nay, cầu Sài Gòn 2 đang được xây dựng dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2013. Cầu Thủ Thiêm 2 cũng đã hoàn thành việc thiết kế dự kiến sẽ khởi công vào năm 2014. Còn cầu Thủ Thiêm 3,4 đang trong quá trình nghiên cứu.

Bên cạnh đó, các quốc lộ như 13 (nối TPHCM với Bình Dương, Đồng Nai), quốc lộ 22 (nối với Tây Ninh) sẽ được nâng cấp lên 4-6 làn xe để đáp ứng nhu cầu đi lại từ các tỉnh vào TPHCM.

Một số đoạn cao tốc thuộc đường cao tốc Bắc – Nam đi qua TPHCM như Long Thành – Dầu Giây, Dầu Giây – Phan Thiết, Bến Lức – Long Thành… sẽ được xây dựng từ nay đến năm 2020.

Trong đó, đường cao tốc Long Thành- Dầu Giây dài 55km đang xây dựng, dự kiến sẽ hoàn thành vào đầu năm 2014. Còn đường cao tốc Bến Lức – Long Thành đang hoàn thiện những khâu cuối cùng để khởi công trong năm nay. Riêng đường cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết được đầu tư theo hình thức hợp tác công – tư PPP đang gặp vướng mắc về cơ chế đầu tư nên chưa xác định thời gian khởi công.

Một số tuyến cao tốc liên vùng phía Nam như Biên Hòa – Vũng Tàu, Nha Trang - Phan Thiết, Dầu Giây – Đà Lạt cũng đang được nghiên cứu thực hiện.

So với bản quy hoạch năm 2009, bản quy hoạch lần này có một số điều chỉnh đáng chú ý như đường vành đai 4 TPHCM, đường cao tốc TPHCM – Mộc Bài không được đưa vào quy hoạch đến năm 2020.
Ngoài ra, đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cũng chỉ đầu tư giai đoạn 1 từ Biên Hòa (Đồng Nai) đến Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu) với 6 làn xe.

Cũng liên quan đến dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, theo thông tin đăng tải trên website của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) ngày 27-2, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông đã làm việc với Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) về báo cáo cuối kỳ của dự án này.

Tại buổi làm việc Bộ GTVT yêu cầu đơn vị tư vấn làm rõ hơn về lộ trình trong giai đoạn 2020 - 2026, xem lại tốc độ thiết kế đoạn Biên Hòa đến nút giao Phú Mỹ (hiện tốc độ thiết kế là 120 km/giờ), đặc biệt ưu tiên đầu tư kết nối đoạn tuyến từ Biên Hòa đến Cảng Cái Mép - Thị Vải để vận chuyển hàng hóa đến cảng.

Sẽ mở tuyến metro từ Bình Dương đến tuyến metro số 1 TP.HCM



Sẽ mở tuyến metro từ Bình Dương đến TP.HCM 
Tại buổi làm việc giữa UBND tỉnh Bình Dương với ông Onuma ngày 27/2 vừa qua, đại diện Bộ kinh tế - thương mại – công nghiệp Nhật bản, ông Onuma cam kết rằng Chính phủ Nhật Bản sẽ hỗ trợ Bình Dương xây tuyến tàu điện ngầm nối thành phố mới Bình Dương với TPHCM (tại metro Suối Tiên) trong thời gian tới. 


Hiện tại tuyến metro này mới chỉ còn là ý tưởng, nhưng theo ông Trần Thanh Liêm - Phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương, đây là một dự án quan trọng nên phía Nhật mong muốn xúc tiến nhanh việc đầu tư bằng nguồn vốn ODA. 

Theo quy hoạch đã được phê duyệt, đến năm 2020 Bình Dương sẽ là đô thị loại 1. Do đó, nhu cầu các nguồn lực phát triển đô thị, nhất là hạ tầng là rất lớn. Nếu tuyến metro thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên được xây dựng thì trung tâm đô thị Bình Dương sẽ được kết nối liên thông với trung tâm đô thị TPHCM một cách nhanh chóng. 

Theo TBKTSG 







Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More