Ngọc Bích Residence phong cách sống nghỉ dưỡng mới của vùng Đông Nam Bộ


Ngọc Bích Residence phong cách sống nghỉ dưỡng mới của vùng   Đông Nam Bộ
Vị trí: Thuộc khu du lịch, sinh thái, nghỉ dưỡng Giang Điền đẳng cấp 4 sao. Từ dự án di chuyển về Tp Biên Hòa mất khoảng 20 phút bằng xe máy, cách Tp HCM 45km theo QL 1A, 28km theo tuyến đường cao tốc Tp HCM - Long Thành - Dầu giây. Đây là khu vực tập trung các dự án, khu đô thị lớn của tỉnh. Cơ sở hạ tầng hoàn thiện, hiện đại, dân cư sinh sống tập trung đông.
Đặc điểm các lô đất trong dự án:
- Diện tích: 100m2 – 150m2.
- Hướng: nhiều hướng để lựa chọn.
- Đường: 12m, 18m.
- Giá: chỉ từ 3.2tr/m2 - 4tr/m2. Tùy từng vị trí.
- Cấp sổ đỏ, thổ cư 100%.
- Thanh toán linh hoạt, chia làm nhiều đợt, thời gian thanh toán lên đến 2 năm.
Quý vị quan tâm, cần biết thêm thông tin.
Vui lòng liên hệ: 0937.139.623 – Ngọc Phú

ĐẤT ĐÔ THỊ MỚI BÌNH DƯƠNG CHỈ 240TR/150M2-GẦN TRUNG TÂM MP1-BAO SỔ ĐỎ THỔ CƯ


Eastern land – Mỹ Phước 1 tại sao mang lại lợi nhuận cao?

SẢN PHẨM THẬT – GIÁ TRỊ THẬT- GIAO DỊCH THẬT

Vị trí

 Phía Bắc: Giáp khu dân cư hiện hữu. Kinh doanh, buôn bán sầm uất…..
 Phía Nam: Giáp  mặt tiền Sông THỊ TÍNH. Rộng, trãi dài, thoáng mát…
 Phía Tây: Giáp khu Biệt thự WESTERN LAND hiện hữu. Khu chuyên gia nước ngoài đang sinh sống.
 Phía Đông: Giáp đại lộ  Dương. (Quốc Lộ 13).

Tiện ích Eastern land












Nằm trong trục tuyến đường chính liên kết vùng như: đường TC1 35m, đườngTC2 35m thông ra quốc lộ 13, hướng đi đường vành
đai 4 rộng 62m qua các tỉnh TP.HCM, Bình Dương, , Bà Rịa -Vũng Tàu, .
Nằm liền kề các khu Biệt thự nghĩ dưỡng Cao cấp như: WESTERN LAND, MOON RIVER, gần các trường ĐH Quốc tế Thủ Dầu MộtĐH Quốc tế Việt Đức.
Cách siêu thị VINATEX – MỸ PHƯỚC 1 800m, gần chợ, bệnh viện ĐẠI MINH PHƯỚC.
Cơ sở hạ tầng hoàn thiện, sổ đỏ 100%.

****Rất thích hợp: Đầu tư, kinh doanh, xây  phòng trọ, để ở, nghĩ dưỡng****

- Gía bán: 180 -240triệu/nền.
-  Thanh toán theo tiến độ.
Đặt cọc 20 triệu/nền.  Sau 7 ngày
 Đợt 1: Thanh toán 35% (bao gồm cả tiền cọc 20 triệu).
 Đợt 2: Sau 1 tháng kể từ đợt 1 thì thanh toán 30%.
 Đợt 3: Sau 2 tháng kể từ đợt 2 thì thanh toán 30%.
 Đợt 4: thanh toán  5% còn lại khi nhận GCNQSDĐ.
Pháp lý: ký hợp đồng trực tiếp với chủ đầu tư Becamex.
- Diện tích: 100m2, 125m2, 150m2…
- Hướng: Đông, Tây, Nam, Bắc…

Liên hệ ngay để biết thêm thông tin chi tiết và chọn những vị trí đẹp nhất.

Công ty có xe đưa khách xem dự án miễn phí Từ HCM về Bình Dương hàng ngày.

0985.594.167-Thảo

ĐÂT SỔ ĐỎ ĐÔ THỊ MỚI BÌNH DƯƠNG CHỈ 147TR/NỀN-GẦN TRƯỜNG HỌC,CHỢ,BỆNH VIỆN,...

 KHU ĐÔ THỊ MỚI BÌNH DƯƠNG


-         Vị trí  đẹp, cơ sở hạ tầng giao thông thuận lợi , cách Quốc lộ 13 khoảng 1.5km, QL 14  2KM
-         Khu dân cư hiện hữu đông đúc, không  gian cảnh  quan môi trường trong lành , thoáng mát
-         Gần trường học, chợ, bệnh viện, siêu thị , các nhà hát lớn và công viên phục vụ nhu cầu vui chơi giải trí của mọi người
-         Sổ đỏ riêng từng lô, thổ cư 100%








-         Thủ tục pháp lý rõ ràng, phương thức thanh toán linh hoạt
-        GIÁ RẼ HẤP DẪN CHỈ 147TR / nền thanh toán trong vòng 5 năm không lãi suất
Hãy liên hệ với nhân viên tư vấn của chúng tôi để có sự lựa chọn tốt nhất – SỐ LƯỢNG CÓ HẠN
0985.594.167-Ms Thảo
Chương trình tặng quà cho KH vào t7,cn hàng tuần đầy ý nghĩa!Hân hoan chào đón quý khách!
Có xe đưa rước khách hàng đi xem dự án miển phí mỗi ngày

Đất giá rẻ, chỉ 195 triệu/ nền, theo quy hoạch chuẩn của tập đoàn Becamex, sổ đỏ thổ cư 100%



DỰ ÁN ĐẤT NỀN MỸ PHƯỚC 3 - MỸ PHƯỚC 4 – GIÁ RẺ

Là một trong hai dự án trọng điểm của Bình Dương( TP MỚI - MỸ PHƯỚC).
- Chủ đầu tư: Tập đoàn Becamex IDC.
 

- Giao thông thoáng, nhiều tuyến đường trọng điểm quốc gia…
- Diện tích: 5x20, 5x30, 10x30
- Cơ sở hạ tầng hoàn thiện, nhiều tiện ích dịch vụ, dân cư hiện hữu.
- Không yêu cầu thời gian xây dựng.
- Sổ đỏ riêng từng nền, chính chủ, thổ cư 100%, pháp lý minh bạch,
- Ra sổ ngay sau 45 ngày, thủ tục đơn giản, uy tín tuyệt đối
- Bán các lô đất trung tâm hành chánh K, G, H, I, J, L với nhiều vị trí đẹp và nhiều hướng luôn mang đến cho khách hàng hài lòng và sự lựa chọn tốt nhất.

- Cty nhận ký gửi miễn phí cho khách hàng cũ.
-Có xe hơi đưa khách đi xem dự án mỗi ngày

Quý khách quan tâm vui lòng LH: 0903 004 685 (Ms An)
Cám ơn quý khách đã xem tin.

ĐẤT ĐÔ THỊ MỚI BÌNH DƯƠNG CHỈ 147TR/NỀN SỔ ĐỎ THỔ CƯ-THNAH TOÁN CHẬM TRONG 5 NĂM KHÔNG LÃI SUẤT


KHU ĐÔ THỊ MỚI BÌNH DƯƠNG







-         Vị trí  đẹp, cơ sở hạ tầng giao thông thuận lợi , cách Quốc lộ 13 khoảng 1.5km, QL 14  2KM

-         Khu dân cư hiện hữu đông đúc, không  gian cảnh  quan môi trường trong lành , thoáng mát

-         Gần trường học, chợ, bệnh viện, siêu thị , các nhà hát lớn và công viên phục vụ nhu cầu vui chơi giải trí của mọi người
-         Sổ đỏ riêng từng lô, thổ cư 100%


-         Thủ tục pháp lý rõ ràng, phương thức thanh toán linh hoạt
-        GIÁ RẺ HẤP DẪN CHỈ 147TR / nền thanh toán trong vòng 5 năm không lãi suất
Hãy liên hệ với nhân viên tư vấn của chúng tôi để có sự lựa chọn tốt nhất – SỐ LƯỢNG CÓ HẠN
0985.594.167-Ms Thảo
Có xe đưa rước khách hàng đi xem dự án miển phí mỗi ngày



Đất tp Biên Hòa mở rộng, chỉ 185 triệu/nền, đối diện đại học Lạc Hồng, đường nhựa 28m, sổ đỏ thổ cư 100%, thanh toán làm nhiều đợt......



Sở hữu vị trí đắc địa
- Đối diện đại học Lạc Hồng cơ sở 6
- Đường thông ra Tp Biên Hòa
- Gần khu công nghiệp
- Cơ sở hạ tầng hoàn thiện       
- Sổ đỏ thổ cư 100%
Đặc biệt : Phương thức thanh toán linh hoạt, hỗ trợ khách hàng mức  tối đa nhất.

Mọi thông tin vui lòng
LH: 0903 004 685 (Ms.An)
Có xe xem đất miễn phí mỗi ngày
Cám ơn quý khách đã xem tin. ^O^

Dự cảm về Metro TPHCM

Siêu dự án tàu điện ngầm Metro đang được triển khai được kỳ vọng lớn nhưng kéo theo đó cũng có không ít mối lo. Diện mạo mới cho giao thông đô thị Việt Nam không chỉ phụ thuộc vào một sự chuẩn bị chu đáo của “lãnh đạo mà còn ở chính ý thức của người dân.

Không ít ý kiến trái chiều đặt dấu chấm hỏi cho sự cần thiết của Metro so với các giải pháp giao thông công cộng khác. Từ yêu cầu kinh phí 2,49 tỷ USD đến lộ trình mười năm (tính riêng tuyến Metro số 1) thì sự thận trọng của một bộ phận dư luận không phải là không có lý.




Thuốc đắt và đắng cho giao thông đô thị


GS. Phan Văn Trường, người từng tham gia nghiên cứu dự án Metro của Bangkok, Singapore cho rằng: Metro giống như một "liều thuốc đắt và đắng" nhưng hữu hiệu cho "căn bệnh" giao thông đô thị Việt Nam. Thế còn câu hỏi ngược lại, nếu đã muốn "cách mạng" thì phải chấp nhận, vì thế Metro giống như một "liều thuốc" càng uống sớm càng có khả năng mau khỏi bệnh. Từ bài học của Bangkok, ông nhấn mạnh rằng càng chậm trễ, mật độ nhà cửa càng tăng, gánh nặng ngân sách cho Metro càng lớn. Hơn nữa, Ban chỉ đạo Metro có thể tận dụng những bài học kinh nghiệm từ các quốc gia khác đã thành công về Metro.


Giải pháp về mặt tài chính đang được nghiên cứu là tích hợp các trung tâm mua sắm tại những ga trung tâm. Ông Nguyễn Văn Đồi (Giám đốc dự án Thảo Điền Pearl) cho rằng hệ thống Metro sẽ đảm bảo được một nguồn thu hồi vốn từ các dự án đầu tư bất động sản đi kèm.


Bên cạnh đó, hình thức trợ giá áp đối với xe buýt có thể đưa vào Metro nhằm tạo điều kiện khuyến khích cư dân sử dụng phương tiện giao thông vốn còn mới này. Tuy nhiên, ứng với số vốn vay 2,2 tỷ USD từ ODA Nhật Bản đối với tuyến Metro số 1 thì sự đảm bảo về vốn trước và sau dự án vẫn đang "đánh đố" Ban quản lí. Bởi lẽ năm vừa qua, dù ngân sách dành cho trợ giá xe buýt của thành phố đã lên đến 1.500 tỷ đồng, hiệu quả đạt được vẫn không như mong đợi khi cường độ sử dụng phương tiện cá nhân vẫn không giảm. Song song đó, với thời lượng giãn cách tuyến dự tính 3-10 phút thì Metro cần một lượng khách nhất định để bù lỗ chi phí vận hành. Có thể nói, kinh phí là một vấn đề nan giải bậc nhất đối với Metro hiện nay.


Không ít quốc gia đã vượt qua khó khăn và vận hành thành công tàu điện ngầm Metro. Nghiên cứu về kinh nghiệm của "Đảo quốc Sư tử" cho thấy một sự minh bạch và công khai về Metro sẽ góp phần thu hút sự ủng hộ của cộng đồng. Cục Giao thông đất đai Singapore (LTA) thường xuyên tổ chức các cuộc gặp gỡ để lấy ý kiến cư dân cũng như phổ biến những thông tin mới nhất về dự án. Nhờ đó, mà tàu điện ngầm của Singapore đã tạo được uy tín đối với cộng đồng nói chung và nhà đầu tư nói riêng. Bên cạnh đó, từ mô hình tàu điện của Thái Lan, nghiên cứu Giao thông đô thị của Ngân hàng thế giới (WB) cũng chỉ ra những điểm Việt Nam cần lưu ý.


Đầu tiên là tránh sự chồng chéo chức năng của các cơ quan có liên quan đến dự án Metro. Tuyến tàu điện đầu tiên của người Thái vận hành vào những năm 1990 dưới sự kiểm soát của ba cơ quan chức năng đã dẫn đến sự trị trệ không đáng có. Ngoài ra, dự án BERTS của Bangkok cũng nhấn mạnh các yếu tố tiên quyết để xây dựng thành công Metro. Không chỉ cần một kế hoạch chi tiết và kĩ lưỡng, quy hoạch lại hệ thống giao thông công cộng, mà còn một khung pháp lí vững chắc để tận dụng tối đa hợp tác công - tư (PPP).

Văn hóa Metro


Cũng từ nghiên cứu trên, kinh nghiệm của Nhật Bản - quốc gia nổi tiếng với hệ thống tàu điện ngầm - xoay quanh ba vấn đề chính: pháp luật, quyền lực và môi trường kinh tế - xã hội. Về pháp luật, như đề xuất của ban chỉ đạo dự án Metro TP. Hồ Chí Minh, một hành lang pháp lý chặt lẽ là vô cùng cần thiết để hạn chế tiêu cực, rủi ro trong quá trình thi công và vận hành dự án "khủng" này. Đối với mảng quyền lực, chính quyền Tokyo linh hoạt thay đổi để phân chia quyền lực hợp lý giữa chính quyền cấp đô thị và cấp vệ tinh.


Hiện tại, đề xuất thành lập bốn thành phố vệ tinh của chính quyền TP. Hồ Chí Minh đang được nghiên cứu sẽ góp phần đặt nền tảng cho sự phát triển của những vùng ngoại thành từ sự thay đổi về phương thức, thời gian di chuyển khi sử dụng tàu điện ngầm.


Cuối cùng là bài học đảm bảo môi trường kinh tế - xã hội thuận lợi, thu hút đầu tư và xây dựng một "văn hóa Metro" - một nhận thức, cách ứng xử đúng cho người dân.


Trong bối cảnh nguồn ngân sách hạn hẹp, sức mua tiêu dùng vẫn chưa phục hồi thì một dự án Metro hoàn thành thì mức thu phí như thế nào là hợp lý về phía người dân. Thách thức đặt ra là thói quen sử dụng phương tiện công cộng của cư dân Sài Gòn vẫn chưa ổn định. Theo thống kê của Trung tâm quản lý và điều hành vận tải công cộng TP. Hồ Chí Minh, hiện nay xe buýt chỉ mới đáp ứng được 6,5% nhu cầu di chuyển. Nói cách khác, người dân vẫn chưa mặn mà với giao thông công cộng.


Nếu lý tưởng, khi Metro trở thành "mạch máu" giao thông của TP. Hồ Chí Minh thì ảnh hưởng tích cực lẫn tiêu cực đến xã hội đều có đủ. Khó tránh khỏi một luồng di cư từ nội thành ra ngoại thành do điều kiện đi lại thuận lợi. Không ít rao bán đất đai ở khu vực gần tuyến Metro số 1 đã "rục rịch", từ đó đặt ra yêu cầu về thu hút đầu tư, quy hoạch lại giao thông, nhà ở và các vấn đề khác. Những vấn đề này đồng nghĩa với cán cân trách nhiệm sẽ có phần nghiêng về chính quyền ngoại ô hơn trước. Đồng thời, những cảnh báo về nguy cơ tệ nạn xã hội, cướp giật... của lớp dân cư đột ngột bị xáo trộn cuộc sống, phải tìm nơi lưu trú mới.


Có thể nói, hướng đi của dự án Metro TP. Hồ Chí Minh hiện nay thừa hưởng rất nhiều từ những bài học của các quốc gia gia thành công nói chung. Tuy đề án Metro đã khởi chạy, song đề án cần quan trọng không kém mang tên "Văn hóa Metro" hình như vẫn chưa được nhắc đến. Và thành bại của "bước ngoặt Metro" phụ thuộc một phần không nhỏ ở chính cư dân Sài Thành.

Theo VEF

Điều chỉnh quy hoạch Bình Quới - Thanh Đa: Đất cho mảng xanh giảm gần 70 ha

Biến Bình Quới – Thanh Đa thành lá phổi xanh của TP.HCMNgày 23-10, UBND TP.HCM làm việc với các sở, ngành liên quan về điều chỉnh nhiệm vụ quy hoạch khu Bình Quới - Thanh Đa (phường 28, quận Bình Thạnh).

Sở QH-KT đã đề nghị điều chỉnh một số chỉ tiêu của dự án Bình Quới - Thanh Đa (được phê duyệt năm 2007) để phù hợp với tình hình mới. Cụ thể, tăng dân số từ 30.000 lên khoảng 41.000-50.000 dân; tăng diện tích đất ở từ 94 ha lên 173,6 ha; tỉ lệ nhà ở trung và cao tầng từ 20% lên 46%... Đáng chú ý, diện tích công viên cây xanh và công viên sinh thái lại giảm từ 153 ha xuống còn 82,33 ha.

Ông Nguyễn Hữu Tín, Phó Chủ tịch UBND TP, chỉ đạo việc giảm mảng xanh phải được xem xét kỹ lưỡng để không ảnh hưởng đến chức năng sinh thái của dự án. Ông Tín yêu cầu Sở QH-KT phải có định hướng rõ về tổ chức không gian của dự án; xác định các công trình có kiến trúc đặc sắc, tạo điểm nhấn cho toàn khu vực; trình lại vào cuối tháng 10 để UBND TP xem xét.

Theo Pháp Luật TP.HCM

Hà Nội: Khởi công tuyến đường sắt Hồ Tây - Ba Vì vào năm 2017

Dự kiến năm 2021 đưa vào khai thác và năm 2028 sẽ khởi công giai đoạn hai và hoàn thành toàn tuyến vào năm 2030. Dự kiến, tổng nguồn vốn đầu tư dự án từ 6,1 tỷ đến 7,5 tỷ USD.

Ngày 25/10, UBND TP Hà Nội đã nghe Đơn vị tư vấn thuộc Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) báo cáo về kết quả nghiên cứu kế hoạch triển khai tuyến đường sắt đô thị số 5, từ Hồ Tây lên Ba Vì. Theo kết quả nghiên cứu, tuyến đường sắt từ Hồ Tây lên thị xã Ba Vì có tổng chiều dài 38,4 km và được chia thành 2 giai đoạn đầu tư.

Dự kiến, giai đoạn một của dự án được khởi công năm 2017 và đưa vào khai thác năm 2021. Giai đoạn 2 sẽ được khởi công năm 2028 và hoàn thành toàn tuyến vào năm 2030.

Giai đoạn một: Từ Hồ Tây đến An Khánh có chiều dài 14,1 km, gồm 10 nhà ga. Giai đoạn 2: Từ An Khánh đi Hòa Lạc – Ba Vì có chiều dài 24,3km, bao gồm 7 nhà ga.

Tổng nguồn vốn đầu tư dự án Hồ Tây Ba Vì dự kiến từ 6,1 tỷ đến 7,5 tỷ USD.

Đơn vị tư vấn cũng đề xuất 2 phương án đi ngầm hoặc trên cao cho đoạn tuyến từ Hồ Tây đến đường vành đai 3. Tổng nguồn vốn đầu tư dự án từ 6,1 - 7,5 tỷ USD cho các phương án.

Tại buổi làm việc, lãnh đạo các sở, ngành của TP Hà Nội đã đóng góp nhiều ý kiến cho đơn vị tư vấn nhằm hoàn chỉnh dự thảo báo cáo cuối kỳ của dự án. Trong đó, các ý kiến tập trung đề nghị đơn vị tư vấn tập trung làm rõ phương án kết nối giữa tuyến đường sắt đô thị số 5 với các tuyến đường sắt khác và với hệ thống đường bộ, phương án nút giao với tuyến đường sắt số 6 và các cầu cạn trong khu vực nội thành, đường vành đai.

Đơn vị tư vấn cần lựa chọn phương án đi ngầm từ khu vực vành đai 2 vào trung tâm theo Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô. Đặc biệt, đơn vị tư vấn cần nghiên cứu về kỹ thuật, hướng tuyến, đảm bảo tính kết nối, liên thông giữa tuyến số 5 với các tuyến đường sắt đô thị khác.

Sau khi có đầy đủ các phương án, đơn vị tư vấn sẽ hoàn chỉnh và trình báo cáo lên các bộ, ngành và UBND TP Hà Nội vào ngày 10/12/2012.
Theo Website Chính Phủ

Đồng Nai: Quy hoạch sử dụng đất đến năm 2020

Theo Nghị quyết quy hoạch sử dụng đất đến năm 2020 và kế hoạch sử dụng đất 5 năm (2011 - 2015) tỉnh Đồng Nai vừa được Chính phủ ban hành hôm nay (30/10), đến năm 2020 diện tích đất nông nghiệp của tỉnh là 421.690 ha, chiếm 71,39% tổng diện tích tự nhiên toàn tỉnh.


Theo quy hoạch, đến năm 2020, tổng diện tích đất tự nhiên của tỉnh Đồng Nai là 590.724 ha, trong đó 33.000 ha là đất trồng lúa, chiếm 7,83% diện tích đất nông nghiệp; diện tích đất trồng cây lâu năm là 174.963 chiếm 41,49%, đất nuôi trồng thủy sản là 7.000 ha, chiếm 1,66%.

Đối với đất phi nông nghiệp, theo quy hoạch đến năm 2020 có 168.789 ha, chiếm 28,57% diện tích đất tự nhiên toàn tỉnh. Chiếm tỷ lệ nhiều nhất trong đất phi nông nghiệp là đất phát triển hạ tầng với 21,66%, tương đương 36.567 ha; đất khu công nghiệp 13.817 ha chiếm 8,18%.

Giai đoạn từ năm 2011 - 2020, chuyển mục đích sử dụng 48.530 ha đất nông nghiệp chuyển sang phi nông nghiệp.

Chính phủ yêu cầu UBND tỉnh Đồng Nai căn cứ vào Nghị quyết, tổ chức thực hiện quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, rà soát quy hoạch của các ngành, lĩnh vực, các địa phương trong tỉnh có sử dụng đất cho thống nhất với quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất đã được Chính phủ phê duyệt.

Bên cạnh đó, xác định ranh giới và công khai diện tích đất trồng lúa, rừng phòng hộ, rừng đặc dụng cần bảo vệ nghiêm ngặt; có cơ chế chính sách khai hoang mở rộng diện tích đất sản xuất nông nghiệp, lâm nghiệp, nuôi trồng thủy sản nhằm bù lại phần diện tích đất nông nghiệp do bị chuyển mục đích sử dụng; có chính sách, biện pháp phù hợp để giảm chi phí sản xuất, tăng thu nhập, để người trồng lúa yên tâm sản xuất.

Đồng thời chủ động thu hồi đất theo quy hoạch và kế hoạch, trong đó cần phải thu hồi cả phần diện tích đất bên cạnh công trình kết cấu hạ tầng, vùng phụ cận để tạo nguồn vốn cho phát triển, tạo quỹ đất đầu tư công trình hạ tầng kỹ thuật và xã hội. Đồng thời, ưu tiên cho người bị thu hồi đất được giao đất hoặc mua nhà trên diện tích đất đã thu hồi mở rộng (tái định cư tại chỗ) theo quy định của pháp luật.

Đẩy mạnh việc đấu giá quyền sử dụng đất, đấu thầu dự án có sử dụng đất. Khuyến khích sử dụng đất tiết kiệm, hiệu quả, khắc phục tình trạng bỏ hoang đất đã giao và cho thuê.

Chính phủ yêu cầu UBND tỉnh Đồng Nai tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra việc quản lý, sử dụng đất đai theo quy hoạch nhằm ngăn chặn kịp thời các vi phạm và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất; kiên quyết không giải quyết giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất các trường hợp không có trong quy hoạch sử dụng đất; xử lý các trường hợp đã được giao đất, cho thuê đất nhưng không sử dụng, sử dụng sai mục đích.

Định kỳ hằng năm, UBND tỉnh Đồng Nai có báo cáo kết quả thực hiện quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất với Bộ Tài nguyên và Môi trường.
Theo Website Chính Phủ

TP.HCM quy hoạch quảng trường sức chứa 430.000 người

UBND TPHCM vừa phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chi tiết 1/500 quảng trường trung tâm và công viên bờ sông khu đô thị mới Thủ Thiêm. Theo đó sẽ dành 30 ha đất cho quảng trường và công viên, đủ chỗ cho 430.000 người tham gia các sự kiện diễn ra tại đây.


Cụ thể, quảng trường sẽ có diện tích 20 ha và khu công viên bờ sông liền kề quảng trường rộng 10 ha. Đây sẽ là nơi tập trung các công trình tiêu biểu, cảnh quan cây xanh, điểm nhấn cho khu đô thị này.

Đây sẽ là quảng trường lớn nhất Việt Nam, là điểm nhấn của cả khu đô thị Thủ Thiêm hiện đại

Quảng trường trung tâm là nơi diễn ra các hoạt động giao lưu văn hóa, tổ chức các lễ hội văn hóa, chính trị và các hoạt động thường nhật phục vụ người dân thành phố và du khách, bổ sung các khu vực chức năng không thể đáp ứng được trong khu đô thị hiện hữu.

Công ty Defrain Souquet Deso Associes – Pháp (DeSo) được Ban Quản lý Khu đô thị Thủ Thiêm chấp thuận cho thực hiện Hợp đồng tư vấn lập nhiệm vụ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Quảng trường trung tâm, công viên bờ sông.

Theo đơn vị tư vấn này, quảng trường sẽ là nơi tiếp nhận những không gian hiện đại, mang tính biểu tượng cao và thể hiện quyết tâm của chính quyền trong việc bảo lưu, bảo vệ chất lượng môi trường ngay trong lòng trung tâm thành phố. Quảng trường nằm đối diện trung tâm lịch sử của thành phố qua một con sông, đây là điều cực kỳ hiếm có trên thế giới.

Do đó, ý tưởng xây dựng khu vực quảng trường và công viên bờ sông là nước và gió kết hợp với nền đất xốp và ẩm. Quan hệ giữa đô thị và thiên nhiên luôn hiện diện trong mọi vật thể hay đúng hơn là trong giao diện giữa các vật thể. Kiến trúc và không gian mở, luôn hòa quyện với nhau trong khuôn khổ một dự án cộng đồng.

Vị trí quảng trường và công viên bờ sông (khoảng màu xanh) trong khu đô thị Thủ Thiêm

Toàn bộ quảng trường và công viên dọc bờ sông vẫn là một nền đất nung gợi nhớ hình ảnh sân và bệ tháp của dân tộc Chăm. Bóng mát và nước luôn đồng hành, tạo cho trung tâm mới Thủ Thiêm một không khí yên tĩnh và thoáng đạt, đồng thời có chức năng hấp thu nước của sông Sài Gòn ngày càng thường xuyên dâng cao.


Công viên bờ sông được thiết kế như một không gian lớn có thể ngập nước, có cao trình từ 1,5 đến 2,0 mét với nhiều cây cối tự nhiên và đa dạng. Đây sẽ là công viên bách thảo tương lai của TP, có thể được chia thành nhiều đoạn với các dải thực vật khác nhau. Từ phía sông, một rừng sú vẹt tô đậm thêm các thảm thực vật ven bờ bán đảo. Rừng sú vẹt sẽ giữ chặt đất một cách tự nhiên tại khúc quanh của sông.

Nhìn từ trung tâm lịch sử, bờ sông với thảm thực vật phong phú sẽ làm người dân Sài Gòn nhớ đến lịch sử và thiên nhiên nơi con sông uốn khúc này. Những đường đi dạo dạng cầu tàu đưa người đến tận sát bờ sông.

Phối cảnh quảng trường nhìn từ trung tâm hiện tại của TPHCM

Trong thời gian 6 tháng tới, chủ đầu tư dự án khu đô thị mới Thủ Thiêm là Ban quản lý Đầu tư – Xây dựng khu đô thị mới Thủ Thiêm cùng đơn vị tư vấn sẽ lập đồ án quy hoạch chi tiết. Sau đó, trình Sở Quy hoạch Kiến trúc thẩm định và UBND thành phố phê duyệt.

UBND TP cũng yêu cầu các đơn vị nghiên cứu quy hoạch giao thông các đường dẫn vào khu đô thị mới Thủ Thiêm với khả năng đáp ứng của các cầu, hầm, giao thông công cộng khi tập trung khoảng trên 500.000 người tại khu vực này.
Theo Dân Trí

TP.HCM phê duyệt đồ án điều chỉnh quy hoạch quận Thủ Đức đến năm 2020



UBND TP.HCM vừa có quyết định số 5759 phê duyệt Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng quận Thủ Đức đến năm 2020.

Theo đó, chức năng chính của quận Thủ Đức đến năm 2020 là thương mại dịch vụ- công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp- giáo dục- thể dục thể thao. Quận Thủ Đức sẽ tập trung phát triển trung tâm thương mại dịch vụ phía Đông Bắc, nhất là khu vực dọc tuyến Xa lộ Hà Nội và tuyến Metro số 1.


Cụ thể: Khu trung tâm hành chính vẫn tiếp tục giữ tại phường Tam Phú nhưng thu hẹp quy mô diện tích. Chuyển đổi khu công nghiệp phường Trường Thọ sang chức năng hỗn hợp nhà ở, thương mại dịch vụ- vui chơi giải trí. Ngoài ra, quy hoạch các tuyến giao thông đường bộ có chức năng kết nối các vùng, khu vực đô thị kế cận. Dự kiến nâng cấp, mở rộng đường Kha Vạn Cân, Võ Văn Ngân, Tô Ngọc Vân, Linh Trung, Tô Vĩnh Diện, Nguyễn Chí Quốc…kết hợp với việc hình thành và phát triển thêm các tuyến đường chính trên địa bàn quận, như: đường Hồ Văn Tư, Tam Bình nối dài, đường dọc sông Sài Gòn, đường song hành Quốc lộ 13.

Theo VOH

Cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây: Tháng 12/2012 triển khai phần 1 của dự án



Trong một cuộc họp mới đây của UBND TP.HCM với Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Hữu Tín cho biết sẽ chỉ đạo UBND quận 2, quận 9 đẩy nhanh tiến độ công tác GPMB để bàn giao 4km đầu tuyến cho chủ đầu tư trong tháng 12/2012.

Dự án thành phần 1 thuộc dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với chiều dài 4km đoạn từ nút giao An Phú đến đường Vành đai 2. Phía chủ đầu tư cho biết, nếu được bàn giao mặt bằng, sẽ triển khai thi công ngay cuối năm nay.

Dự án thành phần 1 bao gồm 3 gói thầu 7, 8 (thi công phần đường) và gói 9 thi công nút giao An Phú. Dự kiến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng đoạn từ TP.HCM đến Long Thành vào cuối 2013, vì vậy cần hoàn thiện đoạn 4km đầu tuyến này để kết nối đường Mai Chí Thọ vào đường cao tốc.

Theo Giao Thông Vận Tải

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More