GOLDEN CITY- ĐẦU TƯ & AN CƯ BẬC NHẤT TẠI BÌNH DƯƠNG, CAM KẾT GIÁ TỐT NHÂT THỊ TRƯỜNG

Phố Vàng Thương Mại – Golden City, khu phố tâm điểm của đô thị Mới Bình Dương sẽ là nơi tốt nhất cho kế hoạch đầu tư của mình.
Chỉ với 175 triệu, quý khách chắc chắn sở hữu ngay 1 nền đất trong khu phố thương mại đẳng cấp với nhiều điểm ưu việt nhất:

- Vị trí đắc địa: Ngay trung tâm hành chính quận

- Giao thông thuận tiện: Mặt tiền đường cao tốc

- Hạ Tầng hiện đại: Hệ thống cấp thoát nước, đường giao thông, công trình công cộng đã hoàn thành.

- Môi trường sống trong lành: Khu phố được bao bọc bởi hệ thống kênh đào nhân tạo dẫn nước từ con sông Thị Tính xanh mát, tạo cảnh quan êm đềm và bình yên.
- Tiềm năng đầu tư cực lớn: Với nhiều ưu thế vượt trội nhưng chi phí đầu tư cực rẻ chỉ từ 1,2 triệu/m2 (giá từ chủ đầu tư Tập Đoàn BECAMEX) è chắc chắn sinh lời
Đặc biệt: 
     Chương trình khuyến mãi cực lớn: MUA ĐẤT TRÚNG ĐẤT

Liên hệ ngay chọn vị trí đẹp

Sàn Giao Dịch Bất Động Sản KIM OANH
Phạm Khoa – 0933.996.976
Công ty có xe đưa đón khách đi xem dự án miễn phí mỗi ngày!



Phố thương mại GOLDEN CITY Bình Dương – giá từ chủ đầu tư BECAMEX chỉ 1,2 triệu/m2, tiềm năng cực lớn.


Khu đô thị Mới Bình Dương sẽ là tâm điểm kinh tế chính trị hàng đầu của Miền Nam trong thời gian tới, với hạ tầng hoàn chỉnh hiện đại theo thiết kế Singapore, đây được đánh giá là nơi an cư và đầu tư bậc nhất.

Phố Vàng Thương Mại – Golden City, khu phố tâm điểm của đô thị Mới Bình Dương sẽ là nơi tốt nhất cho kế hoạch đầu tư của mình.

- Vị trí đắc địa:  Ngay trung tâm hành chính quận, gần chợ, trường học, khu biệt thự sinh thái…
- Giao thông thuận tiện: Mặt tiền đường cao tốc Mỹ Phước Tân Vạn qui mô 8 làn xe, về Sài Gòn chỉ 25’
- Hạ Tầng hiện đại: Hệ thống cấp thoát nước, đường giao thông, công trình công cộng đã hoàn thành.
- Môi trường sống trong lành: Khu phố được bao bọc bởi hệ thống kênh đào nhân tạo dẫn nước từ con sông Thị Tính xanh mát, tạo cảnh quan êm đềm và bình yên.
- Tiềm năng đầu tư cực lớn: Với nhiều ưu thế vượt trội nhưng chi phí đầu tư cực rẻ chỉ từ 1,2 triệu/m2 (giá từ chủ đầu tư Tập Đoàn BECAMEX) è chắc chắn sinh lời
Đặc biệt: 
     Chương trình khuyến mãi cực lớn: MUA ĐẤT TRÚNG ĐẤT

Ngoài ra: 
                 Quý khách hãy là 50 khách hàng đầu tiên chọn vị trí đẹp ưu đãi lớn của Golden City (chính sách chỉ dành riêng cho 50 khách hàng đầu tiên)

Liên hệ đặt chổ trước chọn vị trí đẹp

Sàn Giao Dịch Bất Động Sản KIM OANH
Phạm Khoa – 0933.996.976
Công ty có xe đưa đón khách đi xem dự án miễn phí mỗi ngày!


"Làn sóng" phá sản lần thứ 2 đe dọa doanh nghiệp Mỹ




Có hay không một vụ Lehman Brothers thứ 2?
3 năm sau khi vụ sụp đổ của ngân hàng Lehman Brothers mở màn cho một loạt công ty Mỹ nộp đơn phá sản, một làn sóng đổ vỡ doanh nghiệp tiếp theo đang có “cơ” dậy lên ở Mỹ.

- Thời gian vừa qua rộ lên tin đồn các “đại gia” như American Airlines, Kodak sắp phá sản. Tháng 9/2011, 10 công ty Mỹ có tài sản 100 triệu USD trở lên nộp đơn xin phá sản.

- Khủng hoảng nợ công của khu vực đồng euro được coi là nhân tố quan trọng nhất gây áp lực lên thị trường tín dụng Mỹ.

- Căn cứ vào diễn biến của cuộc khủng hoảng trước, các nhà đầu tư vẫn tỏ ra khá lạc quan.

- Nhiều dự báo rằng Mỹ sẽ rơi vào suy thoái kép khi Mỹ cắt giảm chi tiêu và nợ công châu Âu diễn biến xấu đi.

Theo hãng tin Reuters, hiện tại, nhiều công ty có tên tuổi ở nước này đang chật vật để tìm cơ hội tồn tại.

Reuters cho biết, nhiều công ty Mỹ ở khắp các lĩnh vực, từ làm đẹp, nhà hàng, tới năng lượng tái chế và công nghiệp sản xuất giấy đã liên tiếp đệ đơn lên tòa xin bảo hộ phá sản.

Tăng trưởng kinh tế èo uột, xu hướng thắt lưng buộc bụng của người tiêu dùng, thị trường ảm đạm dành cho các trái phiếu doanh nghiệp không được khuyến nghị đầu tư, và tình trạng tín dụng ngày càng thắt chặt đang tiếp tục đe dọa số phận của không ít công ty trong nhiều ngành như vận tải, du lịch, truyền thông, năng lượng và địa ốc.

Thị trường thời gian qua đã rộ tin đồn về nguy cơ phá sản của các công ty vào hàng “đại gia” như hãng hàng không American Airlines hay nhà sản xuất máy ảnh Kodak, mặc dù các doanh nghiệp này ra sức phủ nhận tin đồn.

Tháng 9 vừa qua, đã có 10 công ty Mỹ sở hữu tài sản từ 100 triệu USD trở lên nộp đơn xin phá sản, nhiều nhất kể từ tháng 4, khi 17 doanh nghiệp ở nước này “đội nón ra đi”. Một số vụ phá sản đình đám gần đây phải kể tới hai công ty năng lượng Evergreen Solar và Solyndra. Công ty Solyndra đổ vỡ sau khi nhận khoản vay 535 triệu USD từ Chính phủ liên bang.

Lớn hơn nữa là vụ phá sản của nhà sản xuất giấy tạp chí NewPage Corp. Công ty này đã đánh dấu vụ phá sản lớn nhất từ đầu năm, đồng thời là vụ phá sản lớn nhất của một công ty không thuộc lĩnh vực tài chính kể từ năm 2009. Những doanh nghiệp khác chung số phận là hãng mỹ phẩm Graceway Pharmaceuticals, nhà sản xuất linh kiện bảng mạch Hussey Copper Corp., và công ty thể thao Dallas Stars.

Từ đầu tháng 10 tới nay, đã có 5 công ty với tài sản từ 100 triệu USD trở lên lâm nạn, bao gồm chuỗi cửa hàng kem Friendly’s và công ty mạng băng thông rộng Open Range Communications.

Một số chuyên gia về phá sản và tái cơ cấu doanh nghiệp đã lên tiếng cảnh báo rằng, nếu kinh tế Mỹ lại rơi vào suy thoái, một làn sóng phá sản mới sẽ xuất hiện với quy mô không kém gì làn sóng phá sản sau khi Lehman Brothers “chìm xuồng” hồi năm 2008, đánh dấu vụ phá sản lớn nhất trong lịch sử Mỹ.

“Tôi cho rằng, năm 2012 sẽ là một năm bận rộn đối với các luật sư phá sản. Năm 2013 và 2014, các luật sư thậm chí còn bận hơn nữa”, ông Jay Goffman, người đứng đầu bộ phận tái cơ cấu doanh nghiệp tại công ty luật Skadden Arps, Slate, Meagher & Flom, nhận định.

Hiện tại, không ai dự báo sẽ có một vụ Lehman thứ hai. Trên thực tế, việc dự báo một làn sóng phá sản không phải là chuyện dễ, vì phụ thuộc vào nhiều yếu tố khó đoán biết, chẳng hạn như mức độ hào phóng của các nhà băng trong việc cấp vốn tín dụng cho các doanh nghiệp gặp khó, liệu kinh tế Mỹ có rơi vào suy thoái kép, hay điều gì sẽ xảy ra trong cuộc khủng hoảng nợ của khu vực châu Âu…

Trong đó, cuộc khủng hoảng nợ công của khu vực sử dụng đồng Euro có thể được coi là “nhân tố X” quan trọng nhất. “Nếu một vài nước châu Âu rơi vào cảnh vỡ nợ, áp lực đối với thị trường tín dụng Mỹ sẽ gia tăng. Khi đó, tình hình sẽ giống như hồi năm 2008”, ông Peter Fitzsimmons, Chủ tịch phụ trách thị trường Bắc Mỹ của công ty tư vấn cải tổ doanh nghiệp AlixPartners LLP, nói.

Tuy nhiên, nếu căn cứ vào những gì đã diễn ra trong lần khủng hoảng trước, nhiều chuyên gia vẫn tìm thấy lý do để lạc quan.

Năm 2009 là năm có số doanh nghiệp phá sản đông đảo nhất trong lịch sử Mỹ, với những vụ phá sản đình đám như của hai hãng xe General Motors (GM) và Chrysler. Ở thời điểm đó, nhiều người dự báo nước Mỹ sẽ còn phải đón một loạt vụ phá sản nghiêm trọng nữa.

Tuy nhiên, chỉ 1 năm sau đó, các ngân hàng và định chế tài chính lại bắt đầu mua nợ và cho vay, từ đó giúp các công ty gặp khó dễ dàng có được nguồn tài chính để thoát khỏi bờ vực phá sản. Chỉ 2 tháng sau khi Lehman Brothers sụp đổ, Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) hạ lãi suất về 0-0,25%. Và ngay khi niềm tin được hồi phục, giới đầu tư đổ xô mua trái phiếu lợi suất cao của các công ty ốm yếu, giúp các công ty này có vốn để duy trì hoạt động.

Dù không đủ sức để đầu tư vào các dự án mới, nhưng nguồn vốn này cũng đủ để giúp các công ty trước đó suýt phá sản tồn tại. Thêm vào đó, luật phá sản của Mỹ cho phép các công ty gặp khó khăn cắt bỏ một phần gánh nặng nợ nần, đàm phán lại hợp đồng lao động…

Mặc dù vậy, những biện pháp này không phải lúc nào cũng đạt hiệu quả, nhất là khi doanh nghiệp không tìm được sự hỗ trợ từ phía các nhà cung cấp hoặc chủ nợ dành cho kế hoạch cải tổ của họ. Chẳng hạn, sau một thời gian chật vật cải tổ, hãng bán lẻ sách Borders rốt cục vẫn phá sản vì không tìm được khách mua lại.

Sự phục hồi kinh tế hồi năm 2009-2010 giúp tạo ra những điều kiện giúp các công ty gặp khó hoàn thành việc cải tổ giờ lại đang suy yếu đi. Điều này có thể khiến những công ty từng tái cơ cấu gặp thêm thách thức.

Nhiều dự báo cho rằng kinh tế Mỹ sắp tới sẽ rơi vào suy thoái kép khi Chính phủ Mỹ cắt giảm chi tiêu và cuộc khủng hoảng nợ công châu Âu xấu đi. Ngoài ra, thị trường trái phiếu của các doanh nghiệp không được khuyến nghị đầu tư (junk bond) vừa trải qua một đợt bán tháo tồi tệ nhất kể từ năm 2008.

Chưa hết, hãng định mức tín dụng Moody’s cho biết, tháng 9 vừa qua là tháng thứ 3 liên tục hãng này hạ đánh giá thanh khoản của một loạt công ty “có vấn đề”. Diễn biến này cho thấy những tín hiệu u ám tương tự như hồi quý 3/2007 khi kinh tế Mỹ rơi vào suy thoái.
VnEconomy

ADB cho Việt Nam vay vốn xây dựng đường sắt đô thị



Hôm nay (13/10), Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) và Chính phủ Việt Nam đã ký kết một hiệp định vay vốn trị giá 293 triệu USD cho dự án xây dựng một tuyến đường sắt đô thị (tuyến metro) nhằm giảm tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng tại Hà Nội.

Hiệp định vay vốn được ký kết giữa Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam Nguyễn Văn Bình và Giám đốc Quốc gia của ADB tại Việt Nam Tomoyuki Kimura.

Tại Hà Nội, mỗi gia đình sở hữu từ ba đến bốn chiếc xe máy và nhiều người sử dụng xe máy tại Hà Nội đang chuyển sang sở hữu ô tô vì thu nhập của họ tăng lên. Xu hướng này cùng với việc dân số của thủ đô sẽ tăng từ 6 triệu lên 8 triệu người vào năm 2025 sẽ làm cho tình hình giao thông của thủ đô tiếp tục xấu đi và Hà Nội phải đối mặt với các vấn đề về giao thông ngày càng nghiêm trọng hơn như nạn ùn tắc giao thông, ô nhiễm không khí và an toàn giao thông.

Ông Kimura phát biểu: "Dự án đường sắt đô thị sẽ hỗ trợ những nỗ lực của các cơ quan chức năng thành phố Hà Nội trong việc giải quyết ùn tắc giao thông một cách hiệu quả hơn, giảm lượng phát thải khí nhà kính một cách căn bản hơn và đảm bảo sự tăng trưởng kinh tế xã hội bền vững của thành phố."


Phối cảnh Đường sắt đô thị Hà Nội (Ảnh: Dantri)


Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3 do ADB tài trợ có chiều dài 12,5 km, trong đó có 3,6 km đi ngầm và 8,9 km đường sắt trên cao cùng với các đoạn đổi tuyến. Tuyến số 3 sẽ đi từ Ga Hà Nội, ga đường sắt chính nằm ở trung tâm thành phố, qua Cầu Giấy và tới Nhổn. Khoản vay được ký kết ngày hôm nay sẽ đưa ADB vào danh sách các nhà tài trợ hỗ trợ cho sự phát triển của hệ thống giao thông đô thị của thành phố Hà Nội.

Tuyến đường sắt đô thị này cũng nhận được sự tài trợ từ Chính phủ Pháp và Ngân hàng Đầu tư Châu Âu. Đây là một phần của tuyến thứ nhất trong bốn tuyến đường sắt đô thị ưu tiên được quy hoạch trong khu vực nội thành Hà Nội. Dự kiến hoàn thành vào năm 2015, tuyến đường sắt đô thị này theo kế hoạch có khả năng vận chuyển ban đầu là 150.000 người mỗi ngày và tăng lên đến gần nửa triệu người vào năm 2030.

Ông Kimura bổ sung: "Chúng tôi nhận thấy rằng có sự phụ thuộc quá lớn vào các phương tiện cá nhân để đáp ứng nhu cầu đi lại tại Hà Nội và việc thay đổi nhận thức của người dân là một vấn đề thách thức. Nhưng chúng tôi cũng thành thực hy vọng rằng hệ thống giao thông công cộng sẽ được người dân Hà Nội ủng hộ vì phương thức vận tải ít phát thải khí các- bon này có tính bền vững hơn và sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng cuộc sống của người dân Hà Nội."

Mới đây, thủ tướng Đức Angela Merkel, trong chuyến thăm Châu Á tới Việt Nam đã cam kết viện trợ phát triển 400 triệu USD cho Việt Nam và hỗ trợ mục tiêu của Việt Nam trở thành nước công nghiệp vào năm 2020; và nhấn mạnh, Đức cũng sẽ giúp Việt Nam xây dựng hệ thống đường sắt đô thị.


Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) có trụ sở tại Manila, Phi-líp-pin, hoạt động với mục tiêu giảm đói nghèo ở Châu Á-Thái Bình Dương thông qua tăng trưởng kinh tế toàn diện, tăng trưởng bền vững với môi trường và hội nhập khu vực. ADB được thành lập năm 1966 và hiện có 67 thành viên, trong đó 48 thành viên trong khu vực Châu Á. Trong năm 2010, ADB đã thông qua tổng số tiền hỗ trợ là 17,51 tỷ USD, bao gồm cả các dự án đồng tài trợ. Ngoài ra, ADB cũng cung cấp 2,8 tỷ USD cho Chương trình Tài trợ Thương mại.
Theo Vef

Tỷ giá lên cao nhất kể từ cuối tháng 5

Ngân hàng Nhà nước vừa công bố tăng tỷ giá VND/USD thêm 10 đồng, lên 20.678 đồng. Đây là mức tỷ giá bình quân cao nhất kể từ cuối tháng 5.


Trong những ngày đầu tháng 10, đã có 5 lần điều chỉnh tăng tỷ giá, tổng cộng 50 đồng, từ mức 20.628 đồng duy trì suốt hơn 1 tháng trước đó.

Tỷ giá USD thương mại ở các ngân hàng tiếp tục được điều chỉnh lên ở áp sát trần. Tỷ giá phổ biến bán ra là 20.885 đồng. Cụ thể, tại ngân hàng BIDV, tỷ giá hôm nay là 20.870 - 20.885 đồng, tăng 10 đồng cả hai chiều so với hôm qua. Tại ngân hàng Eximbank, 20.875 - 20.885 đồng, tăng 20 đồng mua vào và 10 đồng bán ra so với hôm qua.

Trên thị trường USD tự do ở Hà Nội, tỷ giá chưa có nhiều biến động và giữ nguyên so với ngày hôm qua. Cụ thể, đầu giờ sáng, USD được giao dịch tự do ở mức 21.420 - 21.480 đồng/USD.

Trên thị trường vàng, sáng 13/10, SJC niêm yết giá 43,9 - 44,2 triệu đồng, tăng thêm khoảng 100 ngàn đồng/lượng so với mức giá 43,8 - 44,12 triệu đồng/lượng của chiều ngày hôm qua.

Trong khi đó, Bảo Tín Minh Châu có giá cao hơn, ở mức 44,05 - 44,3 triệu đồng/lượng. Doji niêm yết giá vàng 44,15 - 44,3 triệu đồng/lượng. Giá vàng thế giới cập nhật đầu giờ sáng nay là 1.680 USD/ounce tương đương 42,3 triệu đồng/lượng. Như vậy, khoảng cách giá trong nước và quốc tế đã xác lập ở mức 2 triệu đồng sau 3 ngày đổi chiều tăng theo giá thế giới. Do giá thế giới tăng, sau những ngày cả thị trường nhìn về giá SJC để đặt giá thì nay đã xuất hiện nhiều mức giá chênh lệch khác nhau tại các hàng vàng lớn.

Trong khi đó, trên thị trường thế giới, giá vàng đã tăng lên 1.682,6 USD/ounce, cao nhất trong vòng hai tuần qua. Đóng cửa phiên ngày 12/10, giá vàng giao ngay tăng 0,8% lên 1.678,8 USD/ounce. Giá vàng giao tháng 12 tăng 21,6% lên 1.682,6 USD/ounce. Trong phiên, có lúc giá vàng lên tới 1.693 USD/ounce. 
Theo Vef

Vàng, chứng khoán bật tăng


Thông tin Slovakia, thành viên cuối cùng thuộc EU - thông qua quỹ cứu trợ và việc đưa ra được một tiến trình giải quyết cuộc khủng hoảng nợ của khu vực đã kích thích các nhà đầu tư. Giá vàng thế giới trong phiên giao dịch hôm qua đạt mức cao nhất trong vòng 2 tuần, TTCK cũng khởi sắc.

Vàng tăng nhưng vẫn chưa đủ hấp dẫn

Kết thúc phiên giao dịch tại sàn New York, giá vàng đã tăng thêm 11,30 USD, tương đương với 0,68%, lên mức 1674,50 USD/oz. Đây là mức cao nhất của vàng trong vòng hai tuần qua. Tổng kết trong 3 phiên giao dịch gần đây, kim loại quý này đã tăng 2,5% giá trị.

"Miễn là các nhà đầu tư tin tưởng rằng vàng sẽ không bị bán tháo ra một cách hỗn loạn, nó sẽ tiếp tục tăng cao dần.", Leo Larkin, chuyên gia tại S&P Capital IQ cho biết.



Tại sàn Comex, giá vàng kỳ hạn giao trong tháng 12 cũng đã tăng 1,3% lên 1682,60 USD/oz. Tuy nhiên, giao dịch vẫn ở mức rất thấp ngày thứ ba liên tiếp, với lượng giao dịch chỉ bằng một nửa so với mức trung bình của 30 ngày, cho thấy việc giá vàng tăng lên trong phiên vừa qua vẫn chưa đủ hấp dẫn để thu hút các nhà đầu tư.

Vàng - vốn luôn được coi là nơi tài sản trú ẩn an toàn, hiện lại đang di chuyển cùng chiều với các loại tài sản rủi ro khác như cổ phiếu, chứng khoán. Mối liên hệ qua lại giữa vàng và USD đang ngày càng chặt chẽ kể từ tháng 7, cho thấy sự thiếu định hướng rõ ràng của giới đầu tư. Giá vàng đã tăng 18% trong năm nay.

"Vàng hiện đang tăng chậm lại để quay về mục tiêu dài hạn như trước. Tuy nhiên, nếu vàng vượt mốc 1700 USD/oz, giới đầu tư sẽ quay trở lại tập trung vào kim loại qúy này." Zachary Oxman, chuyên gia tại Trendmax.com nhận định.

Nhu cầu về vàng vật chất tại thị trường châu Á vẫn tăng trưởng mạnh, và sẽ vẫn tiếp tục trong thời gian tới. UBS AG cho biết, Ấn Độ, quốc gia nhập vàng vật vật chất nhiều nhất trên thế giới, sẽ đẩy mạnh việc nhập vàng do cuối năm sẽ là mùa cưới của quốc gia này.

TTCK: Nhà đầu tư mong chờ vào quý cuối

Thị trường chứng khoán Mỹ ngày hôm qua đã có một phiên tăng điểm. Kết thúc phiên giao dịch, chỉ số S&P 500 tăng gần 1%, chỉ số công nghiệp Dow Jones tăng 0,90%, chỉ số Nasdaq tăng 0,84%.

Thông tin Slovakia, thành viên cuối cùng thuộc liên minh châu Âu đã thông qua quỹ cứu trợ và việc các nhà lãnh đạo châu Âu đưa ra được một tiến trình để giải quyết cuộc khủng hoảng nợ của khu vực đã kích thích các nhà đầu tư.

"Thị trường hiện không muốn xuống thấp hơn nữa. Các vấn đề ở châu Âu dường như đang được giải quyết, tuy nhiên hiện tại mọi thứ vẫn còn khá mơ hồ", Liam Dalton, giám đốc điều hành của Axiom Capital Management Inc cho biết.



Trong khi đó, các nhà phân tích thì cho rằng, hiện giới đầu tư đang cố gắng mua vào với hy vọng thị trường sẽ có một đợt tăng điểm nữa vào cuối năm.

"Thị trường trong 3 quý đầu năm đã có những chuyển biến rất dữ dội. Vì vậy rất nhiều nhà đầu tư đang suy nghĩ về việc quay trở lại thị trường và không muốn bỏ lỡ cơ hội trong quý cuối cùng này.", Hank Smith, giám đốc đầu tư tại Haverford Trust Co nhận định.

Thomas Doerflinger, chuyên gia tại UBS AG cho rằng, lợi nhuận trong nửa cuối năm sẽ phản ánh kỳ vọng tăng trưởng kinh tế hơn dự báo trong lĩnh vực sản xuất, bán ô tô, xây dựng và việc làm của Mỹ.

Một số quan chức của Cục dự trữ liên bang Mỹ FED cũng cho biết họ đang xem xét việc tung ra một gói kích cầu nới lỏng định lượng (QE3) nữa, khi gói kích cầu trị giá 400 tỉ USD được FED tung ra vào ngày 21/9 vừa qua chưa tỏ rõ được hiệu quả mà chỉ đẩy giá USD và các loại trái phiếu chính phủ tăng lên trong ngắn hạn. Hiện giá USD đã quay đầu và giảm xuống mức thấp nhất trong vòng 3 tuần qua.

"Triển vọng tăng trưởng của Mỹ hiện vẫn còn rất phức tạp. Nếu hiện châu Âu đang tiến triển đúng hướng, thì Mỹ dường như đang đi ngược lại.", David Watt, chuyên gia tại Royal Bank nhận định.

Giá dầu thô trong phiên giao dịch ngày hôm qua đã giảm sau khi Cơ quan năng lượng Quốc tế (IEA) giảm dự báo về nhu cầu tiêu thụ dầu trong thời gian tới. Giá dầu giao trong tháng 10 đã giảm 0,3%, xuống mức 85,57 USD/thùng. Đây là phiên dầu giảm giá đầu tiên sau 6 phiên tăng liên tục. Giá dầu trong năm nay đã giảm 6,4%.

IEA cũng dự báo, nhu cầu tiêu thụ dầu thô sẽ tăng 1,3 triệu thùng/ngày, tương đương với 1,4% trong năm nay. 
Theo Vef

Dế chống lạm phát - Beeline



Điện thoại siêu rẻ của Beeline lên 'cơn sốt'
Chỉ với 169.000 đồng, người dùng vừa được sở hữu một chiếc di động, sim và tài khoản gọi nội mạng lên tới 1 tỷ đồng. "Chú dế" mini do hãng viễn thông Beeline phân phối đang được nhiều người săn lùng.

Anh Hà, thợ chụp ảnh chuyên nghiệp ở Hà Nội cảm thấy bất ngờ khi được vợ tặng cho chiếc điện thoại bé xíu, mỏng dính, chỉ nhỉnh hơn chiếc bao diêm. Mới nhìn vào, anh cảm nhận nó chẳng khác gì món đồ chơi hay chiếc điều khiển từ xa mà cu Tý - con trai anh vẫn chơi ở nhà. Thế mà, chú dế này đang được anh Hà "cưng chiều" nhất. Giá chiếc điện thoại này chỉ khoảng 169.000 đồng, đã bao gồm thẻ sim và 1 tỷ đồng tiền gọi nội mạng trong thời gian 10 năm.

Chú dế siêu nhỏ của Beeline đang được nhiều người săn lùng. Ảnh: Công Tâm.


Anh Toàn - nhân viên ngành dầu khí cũng vừa tậu liền một lúc 4 chú dế Beeline với giá chưa đầy 700.000 đồng cho cả gia đình. Sau đó, anh bỏ thêm gần 100.000 đồng nữa để chuyển cho cả nhà sang gói cước "tỷ phú" cho phép gọi nội mạng miễn phí với tài khoản lên đến 1 tỷ đồng.

"Nhìn 2 con gái bấm điện thoại tít tít cho nhau thấy thú vị. Cũng các chức năng nghe, gọi nhắn tin, lưu trữ danh bạ. Nếu chẳng may đánh mất cũng thấy đỡ tiếc", anh Toàn nói.

Trên diễn đàn GSM, topic "Sao ai cũng dùng điện thoại Beeline vậy? do bạn lamtiendn lập đã thu hút một lượng lớn comment. Nhiều thành viên trên đó lùng sục tìm mua, thậm chí một bạn trẻ ở Cần Thơ còn thất vọng vì tìm nhiều ngày ở cả thành phố mà không thấy có.

Trên forum VOZ, nhiều ý kiến còn cho rằng chiếc điện thoại mới lạ trông giống như máy nghe nhạc hoặc sử dụng thích hợp làm móc chìa khóa. "Trông thật ngầu, độc, bác nào biết chỗ mua chỉ cho em với, em tìm mấy đại lý mà không có", thành viên nhhoang8990 chia sẻ.

Chị Minh - người đang sở hữu 2 sản phẩm iPhone 4 và Blackberry cũng vừa mua liền một lúc 4 chú dế Beeline tâm sự: Sự nhỏ gọn, thân thiện, dễ nghe, gọi, sử dụng... là lý do tôi không đắn đo mua sản phẩm này về cho cả gia đình dùng.

"Điều căn bản là tôi đăng ký gói gọi nội mạng miễn phí để cả gia đình tiện liên lạc cho nhau. Mấy người bạn tôi cũng vừa tậu chú dế này để rảnh rỗi ngồi buôn với nhau cho đỡ tốn kém", chị Minh cho biết thêm.

Chị Ánh - nhân viên truyền thông ở Hà Nội mấy hôm nay cũng bị cuốn theo "cơn lốc dế Beeline". Do chị có người thân làm ở hãng viễn thông này nên mấy ngày qua, bạn bè, anh em và đồng nghiệp tíu tít nhờ chị mua hộ. Chỉ trong ngày 12/10, số lượng máy mà mọi người nhờ chị mua đã lên tới 50 chiếc.

"Tôi gọi điện sang cho chị bạn bán hàng bên đó và được trả lời: Máy đang 'cháy' phải hai hôm nữa mới có. Chị bạn tôi tiết lộ, tuần qua, các điểm phân phối sản phẩm này đều không có hàng để bán. Số lượng có thể đã lên tới con số hàng nghìn", chị Ánh nói.

Chị cho biết vẫn còn khoảng 40 chiếc nữa bạn bè nhờ mua mà chị vẫn phải ghi "nợ". "Họ đã đặt tiền nhưng vì nhà mạng đang cháy máy nên tôi không thể nhờ mua được", chị Ánh than.

Nguồn tin từ Beeline tiết lộ, kể từ khi xuất hiện trên thị trường, cách đây khoảng 10 ngày, sản phẩm này luôn trong tình trạng "cháy". Số lượng điện thoại tiêu thụ chưa được tiết lộ song nguồn tin Beeline cho rằng cùng với sức hút của gói cước tỷ phú, số 'dế' bán ra đã vượt qua mức kỳ vọng của hãng.

Điện thoại mini của Beeline sản xuất tại Trung Quốc có kích thước bé bằng 2/3 lòng bàn tay, dày khoảng một centimet, với 3 màu: đen, trắng và hồng và có 149.000 đồng mỗi chiếc. Khách hàng chỉ bỏ thêm 40.000 đồng nữa để mua sim và chuyển đổi sang gói cước tỷ phú để gọi miễn phí nội mạng. Điểm hạn chế duy nhất của chú dế này là chỉ sử dụng được sim Beeline.

Theo ghi nhận của VnExpress.net có nhiều nguyên nhân khiến chú dế Beeline tạo thành cơn "sốt" tiêu dùng như hiện nay. Người mua vì trông nó lạ, người thích vì giá rẻ. Chị Hoàng Yến, nhân viên công sở ở Hà Nội "kết" loại điện thoại vì chí phí đầu tư và sử dụng rẻ. Một đôi điện thoại cả sim, cả điện thoại chỉ tốn gần 400.000 đồng mà từ giờ, chị và người yêu có thể buôn với nhau bất kỳ lúc nào.

"Cứ nạp 20.000 đồng mỗi tháng là có tài khoản gọi nội mạng một tỷ đồng, nói chuyện thoải mái, chỉ lo hết pin, không lo hết tiền. Trong bối cảnh giá cả đang đắt đỏ, cái gì cũng bị quy ra bạc trăm bạc triệu, chú dế này nên đặt tên là 'dế chống lạm phát' thì đúng hơn'", chị Yên nhận xét.

Mặc dù hút khách như vậy song dòng điện thoại mini này vẫn khiến không ít người tiêu dùng băn khoăn, nghi ngại. Chị Ngọc, sống ở Tôn Thất Tùng, Hà Nội cho hay, chỉ cần 200.000 đồng là chị có thể sở hữu một chiếc điện thoại "cỏ", dùng được với bất kỳ loại sim rác nào, kể cả sim tỷ phú của Beeline. Theo chị, cách làm đó rẻ hơn nhiều so với việc sử dụng loại máy mới ra, chỉ tương thích sim Beeline.

Cấm xe máy người dân đi bằng gì?

“Xe máy là “đôi chân” nối dài của người dân TP.HCM. Nếu chúng ta “cưa” đôi chân này thì người dân đi bằng cái gì ? Nếu cấm xe máy thì ai có lợi? Tuyệt nhiên đa số là người sử dụng xe hơi có lợi vì họ không bị kẹt xe. TP.HCM là đô thị xe máy, người dân phụ thuộc vào xe máy… Tại sao chúng ta không nghĩ đến chuyện tìm giải pháp khác như làm đường cho xe máy để chuyển thành đô thị xe máy mà phải cấm nó?”
Đó là lời của TS Nguyễn Hữu Nguyên, trung tâm nghiên cứu kinh tế miền Nam (SVEC), tại hội thảo xoay quanh đề tài nghiên cứu “Đặc điểm cấu trúc đô thị và phân bố dân cư TP.HCM trong mối quan hệ gia tăng xe cá nhân” của TS Dư Phước Tân, viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, được tổ chức sáng 12.10.

Theo TS Nguyên, vai trò của xe máy hiện nay chưa thể thay đổi và thay thế được so với nền kinh tế hiện nay. Do đó, không thể thấy cái gì không được thì cấm đi mà phải tìm giải pháp khác thích hợp hơn. Nếu không sẽ gây hậu quả “lợi bất cập hại”.

Vấn nạn kẹt xe buýt, ôtô





Xe buýt lớn trở thành nỗi khổ của người đi đường. Ảnh: Lê Hồng Thái


Đồng quan điểm, PGS.TS Nguyễn Minh Hòa, trường đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn TP.HCM cho rằng, với cái nhìn thật công bằng cho thấy một thành phố nườm nợp xe máy như TP.HCM hiện nay thì quả thật là không đẹp, gây cảm giác mất trật tự… nhưng nó lại là công cụ di chuyển hữu dụng nhất, rẻ tiền nhất, linh hoạt nhất hiện nay.

TS Hòa nêu ví dụ, nếu 5,5 triệu xe máy bỗng dưng biến mất sau một đêm ngủ dậy, lúc đó cả thành phố sẽ bị tê liệt hoàn toàn do không còn có khả năng vận động và ở một trạng thái khác: 2 triệu xe hơi thay thế xe gắn máy (vì 3,5 xe gắn máy bằng 1 xe hơi 4 chỗ) thì TP cũng bị tê liệt do hết chỗ vận động.

TS Hòa đúc kết, bất cứ chính sách đô thị nào cũng ở trong tình trạng “nhị nguyên”, tức có được, có mất. Xe máy sẽ tồn tại ít nhất là 10-15 năm nữa, nó chỉ giảm hẳn khi mà có những phương tiện thay thế khác được người dân chấp nhận. Do đó, giải pháp là làm sao khơi thông dòng chảy xe máy chứ không phải cấm hay hạn chế, cấm đoán.

Còn theo ông Nguyễn Văn Hiệp, phó giám đốc sở Xây dựng TP.HCM, đương nhiên xe máy quá nhiều như hiện nay khiến bất lợi nhiều đến giao thông nhưng không thể nói cấm là cấm ngay mà cần phải có lộ trình. “Nếu cấm xe máy, khuyến khích người dân đi xe buýt, xe hơi… đến lúc đó ai đảm bảo sẽ không kẹt xe ? Kẹt xe do xe máy còn “dễ thở” nhưng kẹt xe do xe buýt, xe hơi thì càng là vấn nạn”, ông Hiệp nói.

Theo ông Hiệp, nếu đi xe buýt để thay thế xe máy thì toàn bộ hệ thống hạ tầng về cầu vượt, hầm chui… và ngay cả hệ thống xe buýt cũng chưa đáp ứng được một phần cho người dân đi lại và chọn phương tiện này. Ông Hiệp bày tỏ quan điểm khi Bộ trưởng bộ Giao thông vận tải yêu cầu cán bộ ngành giao thông đi xe buýt một lần/tuần là việc hết sức khó khăn.

Tìm giải pháp “sống chung”!





Việc phát triển các hợp tác xã vận tải nhỏ, xe buýt mini, xe lam là một hướng đi cần thiết đối với các thành phố trong giai đoạn chuyển đổi. Ảnh: Lê Hồng Thái


TS Võ Kim Cương cho rằng, mục tiêu của giao thông đô thị là đảm bảo việc đi lại thuận lợi, an toàn và tiết kiệm cho người dân. Giao thông đô thị là bài toán tổng thể của toàn TP, không thể giải quyết từng khu vực riêng, cũng không thể giải quyết đối với một phương tiện riêng lẻ. Cách tiếp cận cần thiết là xác định tất cả các yếu tố liên quan đến mục tiêu của giao thông đô thị, xem xét tác động của từng yếu tố… để xác định giải pháp cần thiết. “Việc gây khó dễ và tiến đến cấm xe gắn máy như hiện nay chưa đánh trúng nguyên nhân vì sao 95% dân chọn xe gắn máy mà không chọn xe buýt (vì xe buýt quá nhiều bất cập, bất tiện). Do đó, không thể cấm mà phải tạo thêm thuận lợi cho phương tiện này để “sống chung” như làm thêm cầu nhẹ, đường giành riêng cho xe gắn máy”, TS Võ Kim Cương đề xuất.

Còn theo TS Nguyễn Minh Hòa, ngoài những việc giảm bớt sự phát triển cơ sở dịch vụ làm gia tăng dân số ở khu vực trung tâm, lựa chọn mô hình phát triển nhà cao tầng thuận lợi cho giao thông, tháo gỡ các điểm nút ách tắc giao thông do sai lầm trong thiết kế và xây dựng… còn có một nguyên nhân quan trọng để giảm xe gắn máy đó là việc phải nhanh chóng có những phương tiện thay thế đa dạng và đa cấp.

Bởi theo TS Hòa, hiện TP.HCM chỉ có một loại hình công cộng chủ lực là xe buýt lớn, trong khi đó loại phương tiện này không phù hợp (bao gồm nhiều nguyên nhân tổng hợp) với TP.HCM nên không thể phát triển. Do đó, cần phải đa dạng hóa loại phương tiện này.

TS Nguyễn Minh Hòa cho rằng, cần phải đa dạng chủ đầu tư vào hệ thống giao thông công cộng để tránh bù lỗ như hiện nay (từ đầu năm 2011 đến nay, TP.HCM phải bù lỗ cho xe buýt 800 tỉ đồng – PV). Không để phụ thuộc vào các công ty lớn, các đại gia… nếu không các “ông” này đòi đình công, chế độ đãi ngộ cao… là TP dường như bị tê liệt.

Ngoài ra, theo TS Hòa, TP.HCM cần phải phát triển trở lại phương tiện xe đạp và phố đi bộ. Nếu TP làm tốt và người dân có nhận thức tốt thì xe đạp sẽ trở lại thời hoàng kim, đến lúc đó xe đạp không phải là hệ quả và biểu tượng của đói nghèo.



Kịch bản nguy hiểm:

TS Dư Phước Tân, chủ nhiệm đề tài nghiên cứu trên, cho biết, toàn TP có 3600km đường, nhưng xe buýt chỉ đi qua 1000km đường. Muốn đi 2600km còn lại, không có lựa chọn nào khác là người dân phải dung xe cá nhân, chủ yếu là xe máy. Tuy nhiên, nếu cứ bảo vệ quan điểm khi nào có đủ phương tiện công cộng mới giảm dần xe máy, e là quá trễ. Với tốc độ đăng tăng xe máy như hiện nay, năm năm tới, ước tính TP có hơn 7 triệu xe máy so với 5 triệu chiếc bây giờ.

Dự báo, thời gian tới, khi kinh tế phát triển, nhiều người sẽ chuyển sang ôtô, trong khi phương tiện công cộng chưa có gì đột phá. Đây là kịch bản nguy hiểm. Do vậy cần ưu tiên hạn chế ô tô ngay từ bây giờ. Bên cạnh đó, cần giảm dần xe gắn máy, tiến tới cấm xe trên một số tuyến đường.

TS Phạm Xuân Mai, đại học Bách Khoa, sau khi phân tích thực trạng cũng đưa ra quan điểm “phải hạn chế sao cho tỉ lệ xe gắn máy tham gia giao thông giảm xuống dưới 50%”.

Thí điểm hạn chế môtô, xe máy ở Hà Nội và TP HCM



Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc chỉ đạo UBND TP HCM và Hà Nội cần thí điểm ngay việc hạn chế hoặc cấm lưu thông trong thời gian thích hợp đối với xe môtô, xe gắn máy trên một số tuyến phố.

Văn phòng Chính phủ vừa thông báo kết luận của Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại buổi làm việc với Ủy ban An toàn Giao thông quốc gia, với sự tham dự của Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng, Thứ trưởng Bộ Công an Phạm Quý Ngọ, Thứ trưởng Bộ Nội vụ Văn Tất Thu.

Theo Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, Hà Nội và TP HCM cần phối hợp với các bộ, ngành liên quan thí điểm ngay việc hạn chế hoặc cấm lưu thông trong thời gian thích hợp đối với xe môtô, xe gắn máy trên một số tuyến phố để rút kinh nghiệm, nhân rộng nếu thấy hiệu quả trong việc giảm ùn tắc giao thông.

Phó thủ tướng chỉ đạo cần tiếp tục thực hiện và xử lý nghiêm người đi môtô, xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm, sử dụng rượu, bia quá nồng độ cho phép khi lái xe; cần có giải pháp mạnh như thu phương tiện để chấm dứt ngay việc đua xe trái phép tại các thành phố lớn và đô thị trên cả nước.

Hà Nội thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thôngi. Ảnh: Hoàng Hà.


Ông Phúc cũng yêu cầu các tổ chức, đoàn thể, trường học, cơ quan công an, giao thông vận tải phải gương mẫu chấp hành quy định về bảo đảm trật tự an toàn giao thông, xem xét trách nhiệm của tổ chức, cá nhân liên quan đến công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông khi bình xét thi đua, khen thưởng, kỷ luật.

Bên cạnh việc đẩy mạnh chống tiêu cực ở các lĩnh vực đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe; đăng ký, đăng kiểm phương tiện, Bộ Công an cần phối hợp với các cơ quan chức năng giám sát, xử lý nghiêm hành vi tiêu cực của cán bộ khi kiểm tra, thanh tra, kiểm soát và xử lý vi phạm giao thông.

Cũng theo Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, cần tăng cường công tác tuyên truyền văn hóa giao thông qua phương tiện thông tin đại chúng, mở chuyên mục tuyên truyền phổ biến pháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông; tăng cường tuyên truyền trực quan qua quảng cáo trên pa nô, áp phích, tờ rơi... để mọi người dân nhận thức rõ hiểm họa từ tai nạn giao thông.

Trong 8 tháng đầu năm 2011, tình hình trật tự an toàn giao thông có chuyển biến nhưng cả nước vẫn xảy ra gần 9.000 vụ tai nạn làm hơn 7.500 người tử vong và gần 7.000 người bị thương. So với cùng kỳ năm ngoái, số vụ tai nạn giảm nhưng số người chết và bị thương vẫn tăng.

Do chưa kiện toàn Ban An toàn giao thông cấp tỉnh nên Bình Định, Đồng Tháp, Gia Lai, Kiên Giang, Ninh Thuận, Quảng Trị, Vĩnh Long và Yên Bái đã bị Phó thủ tướng phê bình.

Tín hiệu tốt từ thị trường bất động sản


Thời gian qua, các biện pháp hạ lãi suất của Ngân hàng Nhà nước đang khiến các nhà đầu tư bất động sản hy vọng thị trường sẽ có những tín hiệu tốt trở lại sau thời gian trầm lắng.




Anh Nguyễn Văn Bình, một thanh niên sắp lập gia đình đã đến một sàn bất động sản trên đường Nguyễn Phong Sắc để tìm mua một căn nhà chung cư khoảng 1,7 đến 2 tỷ đồng. Theo anh, đây là thời điểm những người có nhu cầu thực như anh có thể xem xét để mua một căn nhà cho mình.

Anh Nguyễn Văn Bình cho biết: "Là người mua nhà, giờ đây điều tôi cân nhắc là vị trí căn nhà chung cư có thuận lợi với mình hay không và chủ đầu tư thế nào".

Theo nhiều sàn bất động sản, những giao dịch thành công gần đây thường là những căn hộ chung cư sắp sử dụng được, có giá tầm trên dưới 2 tỷ, hoặc những căn nhà hoặc đất thổ cư nhỏ, giá khoảng 3-4 tỷ đồng. Điều này chứng tỏ thời điểm này, bất động sản đã bắt đầu có giao dịch nhưng người mua hầu hết là những người có nhu cầu thực.

Ông Nguyễn Mạnh Cường, Công ty Bất động sản Wiki Nhà đất nói: "Những căn hộ chung cư hoặc biệt thự quá cao cấp giờ đây không có thanh khoản, vì thế đang phải điều chỉnh giá về giá thấp hơn. Giai đoạn tới, nếu chung cư cho người thu nhập thấp làm tốt, loại chung cư này và những chung cư mức trung bình có thể sẽ có tiềm năng".

Chị Hà Anh, một môi giới bất động sản cho rằng, thời gian này có 2 xu hướng: Một số nhà đầu tư đã trót ôm hàng trước đang chờ cơ hội để xả hàng, một số nhà đầu tư khác chưa ôm hàng lại đang có lợi thế về tiền, đang tìm mua những bất động sản đã trở về mức giá hấp dẫn sau thời gian xuống giá vừa qua. Những phân khúc dự án hứa hẹn tăng mạnh trở lại chính là những phân khúc mà thời gian qua đã xuống giá nhiều nhất.

"Theo tôi, những khu vực có thể sôi động trở lại chính là những khu vực vừa rồi đã xuống giá nhiều như hai bên trục đường 32, hay khu vực Mê Linh", chị Hà Anh cho biết.

Theo các chuyên gia bất động sản, thời gian thị trường xuống giá vừa qua chính là thời kỳ "Thanh lọc", thời kỳ "Lửa thử vàng" đối với các nhà đầu tư cá nhân và các chủ đầu tư dự án bất động sản. Những nhà đầu tư, chủ đầu tư có thực lực mới có thể tồn tại, còn những người sử dụng vốn đi vay nhiều sẽ phải chấp nhận thua thiệt, thậm chí phá sản. Và ai đủ sức vượt qua giai đoạn này lại có thể hy vọng vào một ngày mai sáng sủa hơn.


www.DiaocNiemtin.com
Theo VTV

Hà Nội dành 7m lòng đường cho xe buýt nhanh


Nằm trong dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội, hợp phần buýt nhanh (BRT) vừa được khởi động lại sau 3 năm chậm trễ. Theo đó, quyết định chọn nhà thầu cho gói đường và trạm xe buýt từ Bộ Y tế đến đường Khuất Duy Tiến sẽ xong trong tháng 3/2012…

Dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội đã được UBND Thành phố phê duyệt tại Quyết định số 1837/QĐ-UBND ngày 10/5/2007 nhưng đến nay, công tác thiết kế, lựa chọn nhà thầu thi công, giám sát vẫn chưa hoàn thành.

Theo Phó chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Văn Khôi, tiến độ như vậy là quá chậm. Ông Khôi yêu cầu Sở GTVT tập trung chỉ đạo, rút kinh nghiệm trong công tác điều hành, triển khai thực hiện. Đồng thời, ông Khôi cũng yêu cầu Sở này chủ động phối hợp với các Sở, ngành và các đơn vị, địa phương, chủ đầu tư có liên quan để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, triển khai thực hiện dự án theo yêu cầu của Ngân hàng Thế giới và đúng quy định hiện hành.

Cũng liên quan đến dự án này, với gói thầu đường Vành đai 2 (đoạn Nhật Tân - Cầu Giấy), ông Khôi cho biết thống nhất với nội dung cam kết của Sở Giao thông, theo đó, gói thầu xây dựng đoạn Nhật Tân - Xuân La sẽ khởi công trong tháng 11/2011; gói thầu xây dựng đường đoạn từ Xuân La - Bưởi, phê duyệt hồ sơ mời thầu trong tháng 10/2011, lựa chọn xong nhà thầu trong tháng 12/2011.

Với gói thầu xây dựng đường đoạn từ nút Bưởi đến Cầu Giấy, TP sẽ phê duyệt thiết kế ngay trong tháng 10 năm nay, còn thiết kế nút giao thông Bưởi và nút giao thông Cầu Giấy sẽ được phê duyệt trong tháng 3 năm sau. “Thành phố sẽ kiểm tra, rà soát để làm rõ trách nhiệm của đơn vị tư vấn trong việc chậm tiến độ” - Phó Chủ tịch TP nhấn mạnh,

Liên quan đến hợp phần xe buýt vận chuyển nhanh khối lượng lớn (BRT), ông Khôi cho biết TP sẽ phê duyệt thiết kế xây dựng nút giao thông Kim Mã và nút giao thông Giảng Võ - Dương Văn Minh trong tháng 12 tới đây, còn gói thầu xây dựng đường và trạm xe buýt từ Bộ Y tế đến đường Khuất Duy Tiến sẽ quyết định lựa chọn xong nhà thầu trong tháng 3/2012; đoạn từ Ba La đến bến xe Yên Nghĩa, Phó Chủ tịch Thành phố giao Sở GTVT phối hợp với Cục đường sắt Việt Nam và Ban quản lý dự án đường sắt, Sở Xây dựng và các chủ đầu tư liên quan lập dự án đảm bảo khớp nối đồng bộ giữa các dự án và tránh lãng phí, trình Sở KH&ĐT thẩm định dự án trong tháng 10/2011.

Dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội, được Sở GTCC Hà Nội trình lên UBND TP Hà Nội lần đầu tiên vào tháng 10/2005. Dự án có 3 hợp phần: buýt nhanh (BRT) ; đường giao thông và tăng cường thể chế, chia làm 28 gói thầu.

Theo dự án này, nhiều đường phố Hà Nội sẽ dành một phần lòng đường (7m) cho những xe buýt có kích thước lớn và tốc độ cao (BRT). Loại xe buýt này có sức chứa 180 khách, có đường lên xuống cho người tàn tật. Thay vì phải mua vé giấy như hiện nay, hành khách chỉ cần quẹt vào hệ thống thẻ từ khi lên xe. Tốc độ của buýt nhanh BRT có thể đạt từ 25- 30km/h và chạy trên đường dành riêng, 2 bên đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT sẽ xây dựng các nhà chờ xe buýt khép kín với diện tích chiếm đất khoảng từ 30- 50m2.

Năm 2007, Hà Nội đã phê duyệt dự án này và năm 2008, Liên danh Egis BCEOM International (Pháp) và ING Ingeneria S.A (Columbia) đã trúng thầu tư vấn thiết kế kỹ thuật và hỗ trợ đấu thầu Dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội với giá 118,25 tỉ đồng. Tuy nhiên, cho đến nay, dự án vẫn chưa chọn được nhà thầu thi công.
www.DiaocNiemtin.com
 Theo Vnmedia

MỞ BÁN BLOOK D CĂN HỘ CC IJC AROMA (TP MỚI BÌNH DƯƠNG)


CĂN HỘ ĐẦU TIÊN TỌA LẠC TẠI TP MỚI BÌNH DƯƠNG MỞ BÁN THÀNH CÔNG NHIỀU BLOOK A,B,C .HIỆN NAY CHỦ ĐẦU TƯ ĐÃ CHÍNH THỨC CHO ĐẶT CHỖ BLOOK D.
Aroma được khách hàng biết đến với nhiều ưu điểm ,chỉ với 2 tỷ sở hữu 1 căn hộ đẳng cấp,sống như một chuyên gia thực thụ.
Liên hệ : Hà Lê -0903 117 867 -0986 351 018

Là căn hộ chuyên biệt cao cấp nhằm phục vụ sinh sống cho các chuyên gia làm việc tại thành phố mới Bình Dương (giảng viên trường Đại Học Quốc Tế Miền Đông (26ha, dự kiến tuyển sinh 24.000 sinh viên đến năm 2020), chuyên gia làm việc khu công nghệ cao Maple tree của Singapore (74ha). Đối diện công viên rộng 75ha với đài phun nước lễ hội ca nhạc nước theo thiết kế Singapore. Cạnh còn có khu Biệt thự SunFlower triệu đô.
* Giá gốc Chủ đầu tư Becamex
* Thanh toán 8 năm không lãi suất
* Năm 2013 bàn giao căn hộ
Đây là căn hộ có tiến độ thanh toán dài hạn, nhiều năm mà không có lãi suất chia làm 96 đợt rất dễ dàng cho nhà đầu tư linh hoạt trong quá trình huy động vốn đầu tư. Vậy sao không đầu tư khi đây là căn hộ cao cấp nằm ngay trong trung tâm Q.1 thành phố mới hiện đại, bên trong căn hộ là kỹ thuật hiện đại đáp ứng các nhu cầu an sinh, phục vụ cho nhu cầu nghĩ ngơi và vui chơi ngay tại khu ở đẳng cấp này. Liền kề phía Nam là khu ở của biệt thự triệu đô, phía Đông đối diện là công viên rộng 120ha thiết kế theo kiến trúc Singapore. phía Bắc đường Lê Lai nhìn toàn cảnh thành phố, phía Tây nhìn về phía trường Đại Học Quốc Tế Miền Đông. Đừng bỏ qua cơ hội đầu tư giá gốc chủ đầu tư Becamex và cơ hội sở hữu căn hộ giá tốt.
bên dưới đây là hình ảnh thực tế dự án, và một số hình ảnh của thành phố mới Bình Dương.
1. HÌNH TỔNG QUAN DỰ ÁN
4 Block Aroma.jpg
Hiện xây dựng Block A và B gần hoàn thiện, hiện nay công ty đang triễn khai Block C. Khu biệt thự cũng đang trong quá xây dựng.
mat bang IJC_Aroma_12.jpg
Cơ sở hạ tầng hoàn thiện. các công trình trong năm 2011 đồng khởi công để kịp đáp ứng tiến độ phát triễn.
- TIẾN ĐỘ DỰ ÁN THỰC TẾ NHÌN TỪ CÔNG VIÊN QUA,
Tien do DA.jpg
Phương thức Thanh Toán : 98 lần trong vòng 8 năm
Giao nhà sớm nhất
Năm 2013 toàn bộ 54 ban ngành của tỉnh bình dương sẽ rời về Tp Mới đây là cơ hội cho các khách hàng mua căn hộ giá gốc.
CTY CP ĐỊA ỐC KIM OANH
PKD: 0903 117 867 -0986 351 018 _HÀ LÊ

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More